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[IT뉴스]‘철판 벽 타는 로봇’ 조선소로…내년 양산 본격화

온카뱅크관리자

2026-11-10 16:57:25

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">디든로보틱스, 조선 3사서 용접 실증·납품 준비<br>김준하 대표 “사람보다 효율적인 공법 찾아야”<br>내년 수십 대 양산…2028년 250대 보급 목표<br>한화로보틱스 대표 출신 영입해 제품화 속도</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="6CJtJZ71rR">
          <p contents-hash="f45e30826b503e076af0ae03f076e4858f89d5bc1761560dacf56fd153223a4e" dmcf-pid="PhiFi5ztrM" dmcf-ptype="general"> [이데일리 신영빈 기자] 조선소에서 높은 곳을 용접하려면 비계를 세워야 한다. 천장 작업을 위해 거대한 선박 블록을 뒤집는 일도 있다. 사람이 작업하기 때문에 불가피하게 거쳐야 했던 공정이다.</p>
          <p contents-hash="aa309b4b7c8bd14889a1d1686129d6d2ab64c29bf76cf2903597c6c81870140f" dmcf-pid="Qln3n1qFmx" dmcf-ptype="general">국내 로봇 스타트업이 해법을 내놨다. 로봇이 직접 철판 벽을 타고 올라가 작업하도록 하는 것이다. 사람을 로봇으로 대체하는 데 그치지 않고 작업 방식 자체를 바꾸겠다는 구상이다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="10077da7c35ca3399131a8a23ce80454c0d7a432ef90dbd719bc4160c1f0bafd" dmcf-pid="xDPYPTtWrQ" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="김준하 디든로보틱스 대표가 자석발을 활용한 사족보행 로봇 ‘스파이더’의 기술과 사업화 계획을 소개하고 있다. (사진=신영빈 기자)" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202611/10/Edaily/20261110165437759spzj.jpg" data-org-width="1280" dmcf-mid="fH1LHJcnsJ" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202611/10/Edaily/20261110165437759spzj.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            김준하 디든로보틱스 대표가 자석발을 활용한 사족보행 로봇 ‘스파이더’의 기술과 사업화 계획을 소개하고 있다. (사진=신영빈 기자)
           </figcaption>
          </figure>
          <div contents-hash="75f4728573212f6619bb8ff2ceb6dfe5ecfe625a714600783b6f6584d30b0978" dmcf-pid="yqvRvQoMEP" dmcf-ptype="general">
           김준하 디든로보틱스 대표는 최근 이데일리와의 인터뷰에서 “사람이 하기 때문에 비효율적인 공정들도 굉장히 많다”며 “벽을 탈 수 있다면 비계를 설치하거나 블록을 뒤집는 공정을 없앨 수 있다”고 말했다.
          </div>
          <p contents-hash="bcfcd21089dfc5b24013ed6119197300ef0609f049e3423c2f30a69edc39ec65" dmcf-pid="WBTeTxgRs6" dmcf-ptype="general">디든로보틱스의 주력 제품은 사족보행 로봇 ‘디든 스파이더’다. 자석발을 이용해 선체의 수직벽과 곡면은 물론 천장에도 매달려 이동할 수 있다. 기존 산업용 로봇이 접근하기 어려웠던 선박 구조물에서도 작업할 수 있도록 개발했다.</p>
          <p contents-hash="d6bf0a42e2b1da194f57dbde51ca2ab9bdebed9da778c8e04560550ce669605d" dmcf-pid="YbydyMaes8" dmcf-ptype="general">김 대표는 “인건비가 낮은 국가들과 경쟁해야 하는 상황에서 사람이 하는 작업을 일대일로 대체하는 것만으로는 효용성이 높지 않다”며 “공수 자체를 줄이고 사람보다 효율적인 공법을 적용해야 경쟁력을 확보할 수 있다”고 설명했다.</p>
          <p contents-hash="f4b25c46070b45f48b2e4099a11a817d9d491e86493e91f0fd5b660fbef8cccc" dmcf-pid="GKWJWRNdw4" dmcf-ptype="general">디든로보틱스는 국내 3대 조선소에서 스파이더의 용접 실증을 진행해 왔으며 실제 납품도 한두 대씩 이뤄지는 단계에 접어들고 있다.</p>
          <p contents-hash="eafe5e5c7715320d4f9a2c3abaa560123ac82a71b74c574d26dcefacb2a1937e" dmcf-pid="H9YiYejJOf" dmcf-ptype="general">김 대표는 “개념검증(PoC)을 어느 정도 마무리하고 제품화를 진행하고 있다”며 “초기 기술 개발과 시제품 제작에 집중하던 회사가 이제 제품을 시장에 내놓는 단계로 넘어가고 있다”고 말했다.</p>
          <p contents-hash="a04600af2c1d1b332603847f99ce12da5421196252080e3122bc517f4f16b7c8" dmcf-pid="X2GnGdAiOV" dmcf-ptype="general">양산은 내년부터 본격화한다. 우선 수십 대 규모로 생산을 시작해 2028년 산업현장에 약 250대를 보급하는 것이 목표다. 2030년에는 조선소뿐 아니라 건설과 선박 운항 분야로 사업을 넓혀 수천 대 이상 공급한다는 계획도 세웠다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="a52ff13414cc9e9d5b5efe08b2b859cdbbe8d516f24dd6ff858c72967b8b9fde" dmcf-pid="ZVHLHJcnI2" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="디든로보틱스 사족보행 로봇 ‘디든 스파이더’ (사진=디든로보틱스)" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202611/10/Edaily/20261110165438970gtnm.jpg" data-org-width="1019" dmcf-mid="4Pn5eHUZOd" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202611/10/Edaily/20261110165438970gtnm.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            디든로보틱스 사족보행 로봇 ‘디든 스파이더’ (사진=디든로보틱스)
           </figcaption>
          </figure>
          <div contents-hash="807614793f3f1c843ed0726b374acfebd1cf142a59a8f4e4f11dd8b276544d1a" dmcf-pid="5fXoXikLs9" dmcf-ptype="general">
           해외 시장에서도 첫발을 뗐다. 유럽 고객사와 스파이더 1대 규모의 첫 수출 계약을 체결했으며 실제 납품은 내년으로 예정돼 있다. 다만 당장 해외 사업을 무리하게 확대하기보다는 국내 조선소에서 제품 경쟁력을 검증하는 데 집중할 방침이다.
          </div>
          <p contents-hash="ad42b58de88f59bea8f7a38a3d3626ca5f4b6ce0d4f9bf21b6d4799174f496a8" dmcf-pid="15D9DBPKDK" dmcf-ptype="general">김 대표는 “해외에서도 관심이 높고 많은 수요가 들어오지만 모두 받아들이기보다는 의미 있는 고객사와 관계를 맺는 데 집중하고 있다”며 “해외에 나가면 테스트와 사후서비스(AS) 등에 많은 인력이 필요하기 때문에 전략적으로 속도를 조절하고 있다”고 설명했다.</p>
          <p contents-hash="57479c93f99ad8214ee3a35a564ba52c5540e39fc67c37c4018041bb776277d3" dmcf-pid="t1w2wbQ9Eb" dmcf-ptype="general">양산을 앞둔 가장 큰 과제는 신뢰성 확보다. 시연장에서 몇 차례 움직이는 로봇과 조선소에서 매일 8~10시간씩 가동해야 하는 로봇은 요구되는 기술 수준부터 다르다. 분진과 철가루, 진동, 고온 등 거친 작업환경에서도 일정한 성능을 유지해야 한다.</p>
          <p contents-hash="c03f1393539270208a0ab6b0f9ac8e55d0837c77e032b2b2c73b33bde5ed7877" dmcf-pid="FtrVrKx2DB" dmcf-ptype="general">김 대표는 “1년 이상 매일 구동해도 문제가 없어야 한다”며 “지금은 한두 대씩 실증하는 단계지만 실제 현장에 100대씩 들어갔을 때 어떤 문제가 발생할지 미리 알고 개발하는 것과 그렇지 않은 것은 차이가 크다”고 말했다.</p>
          <p contents-hash="9d7cc4dcda6b48c37db5d69dbfced998c2705abcc57b1739bf48529ce24c2354" dmcf-pid="3Fmfm9MVsq" dmcf-ptype="general">이를 위해 정병찬 전 한화로보틱스 대표를 최고제품책임자(CPO)로 영입했다. 정 CPO는 협동로봇 개발과 제품화 경험을 바탕으로 스파이더를 비롯한 로봇 제품의 양산·품질·고객지원 체계 구축을 이끌고 있다. 회사 인력도 46명 수준으로 늘었다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="ca078211581e344b6d310ac52c87a42c2529a3df1fa873806749d1afa9830a0e" dmcf-pid="03s4s2Rfsz" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="디든로보틱스 이족보행 로봇 ‘디든 워커’ (사진=디든로보틱스)" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202611/10/Edaily/20261110165440439ejek.jpg" data-org-width="902" dmcf-mid="8ha3n1qFIe" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202611/10/Edaily/20261110165440439ejek.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            디든로보틱스 이족보행 로봇 ‘디든 워커’ (사진=디든로보틱스)
           </figcaption>
          </figure>
          <div contents-hash="f1017ddf71965deac0e2ec9c382ba3a7a245d77371da446d022ec636891f42b0" dmcf-pid="p0O8OVe4O7" dmcf-ptype="general">
           제품군도 확대하고 있다. 협소한 작업공간에 투입할 이족보행 로봇 ‘디든 워커’와 산업용 휴머노이드를 개발 중이다. 휴머노이드는 팔을 뻗은 상태에서 30kg의 하중을 지속적으로 지탱하고 순간적으로는 50kg까지 감당하도록 설계했다. 2028년 휴머노이드 양산이 목표다.
          </div>
          <p contents-hash="6d9c070d26693e5527499c4d6329801fa715761bd713bef5b162b7046b5aa195" dmcf-pid="UpI6Ifd8su" dmcf-ptype="general">다만 당장은 스파이더 양산에 집중한다. 김 대표는 “휴머노이드는 아직 검증이 필요한 단계”라며 “스파이더의 구동기를 먼저 제품화하고 양산하는 것이 중요하다”고 말했다. 이를 바탕으로 다른 로봇의 상용화도 준비한다는 구상이다.</p>
          <p contents-hash="f0bfc0edf24ac3cdae259613ee2852b2fc441890e6c9d94904708441d272c2e3" dmcf-pid="uUCPC4J6mU" dmcf-ptype="general">조선소의 인력난도 자동화 수요를 재촉하고 있다. 김 대표는 “협력업체 대표들을 만나보면 골든타임이 3~5년밖에 남지 않았다는 이야기를 공통적으로 한다”며 “사람은 계속 줄어드는데 처리해야 할 물량은 많아지고 있다”고 전했다.</p>
          <p contents-hash="bdd9061b0d2947a6bd0ca03d377e91f83a0891f2d3b3d41bd343b537a19f9c10" dmcf-pid="7c4T4lZvIp" dmcf-ptype="general">그는 “내년 가장 중요한 목표는 실제 양산에 성공하는 것”이라며 “해외에서는 특히 미국 시장과 초기 관계를 맺고, 제품 측면에서는 기술을 현장에서 안정적으로 쓸 수 있는 수준으로 완성하는 데 집중하겠다”고 말했다.</p>
          <p contents-hash="14b20d314887e560e99a6351f1c3ca3b16663e4c02f0f1ca72a35f0d85942a3a" dmcf-pid="zk8y8S5Tw0" dmcf-ptype="general">신영빈 (burger@edaily.co.kr) </p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 이데일리. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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