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[IT뉴스]700만 개 부품 얽힌 친환경선, '디지털 스레드'로 꿰뚫다… 지멘스가 그리는 조선업의 미래

온카뱅크관리자

2026-10-02 06:07:25

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">[인더스트리 AI] 엔비디아와 '피지컬 AI' 메타버스 구축… HD현대와 미국 조선업 현대화까지 정조준</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="VooPIJXSCK">
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="bdef106850e6df48a47ad8ad8ddd2b77d808c8a9341758dd23d026d5cfada6ae" dmcf-pid="fGGOqTQ9vb" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202610/02/552796-pzfp7fF/20261002060019599muvg.png" data-org-width="640" dmcf-mid="qTtMlL1yh8" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202610/02/552796-pzfp7fF/20261002060019599muvg.png" width="658"></p>
          </figure>
          <p contents-hash="ec3d6ebc06f583aceb20b64057df1eafbfc39e8e92d11eabb7b508ff6ecadeb9" dmcf-pid="4HHIByx2yB" dmcf-ptype="general">[디지털데일리 김문기 기자] 조선·해양 산업의 패러다임이 빠르게 변하고 있다. 국제해사기구(IMO)의 환경 규제가 강화되면서 액화천연가스(LNG)를 넘어 암모니아, 메탄올, 수소 등 대체연료 추진선 발주 비중은 전체의 51.3%에 달한다. 친환경 선박 한 척에 들어가는 부품만 700만 개 이상으로 늘어났고, 추진 시스템과 기계, 전기, 소프트웨어가 결합된 고난도 복합 시스템으로 진화했다.</p>
          <p contents-hash="ee233f47c563f2a4001f0b92b2c7cb0399db4c7677e21af9e9b025781dfc0519" dmcf-pid="8XXCbWMVhq" dmcf-ptype="general">선박 기술은 빠르게 고도화되고 있지만, 현장의 건조 방식은 여전히 수작업과 도면 중심 관행에 머물러 있는 경우가 적지 않다. 설계, 생산, 물류가 제각각 분리된 환경에서는 데이터 공유가 늦어지고 오류가 반복되기 쉽다. 전체 프로젝트 비용의 80~90%가 실제 건조 단계에 투입되는 조선업 특성상, 공정 후반부에 발생하는 설계 변경이나 누락은 납기 지연과 원가 상승으로 직결된다.</p>
          <div contents-hash="6cf8dea7211f610588bd6f9f5835d046ea0ecd5f49cdbcb997b6f2b46228e79a" dmcf-pid="6ZZhKYRfTz" dmcf-ptype="general">
           지멘스 디지털 인더스트리 소프트웨어(Siemens Digital Industries Software)가 제시하는 해법은 '디지털 스레드(Digital Thread)'다. 개방형 비즈니스 플랫폼 '지멘스 엑셀러레이터(Siemens Xcelerator)'를 중심으로 선박의 개념 설계부터 엔지니어링, 건조, 유지보수(MRO)에 이르는 전 주기를 하나의 데이터 백본으로 연결하는 '디지털 조선소(Digital Shipyard)' 전략이다.
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="258dfbcc4201efdfa2505caae6798428923052fa61d1158574c31ec6ed2a40cf" dmcf-pid="P55l9Ge4T7" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202610/02/552796-pzfp7fF/20261002060020963xrvq.png" data-org-width="640" dmcf-mid="BUMIByx2C4" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202610/02/552796-pzfp7fF/20261002060020963xrvq.png" width="658"></p>
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          <p contents-hash="a3133cf425b3d46c8556b237f3ea357d1dc3539790572751dbe1379ab082de84" dmcf-pid="Q11S2Hd8Su" dmcf-ptype="general"><strong>◆ "철판 자르기 전 가상에서 검증"…생성형 AI 품은 시뮬레이션</strong></p>
          <p contents-hash="0fba45c32be6873851e8bbe752d6c56babe923c04daa84cbcb520c2a4793939e" dmcf-pid="xttvVXJ6SU" dmcf-ptype="general">전통적인 조선 엔지니어링은 잦은 설계 변경과 물리적 시험 주기로 인해 개발 기간과 비용 부담이 컸다. 지멘스는 이를 극복하기 위해 '시뮬레이션 기반 설계(Simulation-driven Design)'를 전면에 내세운다.</p>
          <p contents-hash="ba369a512ff14cbe27e6e9cc747779d452e33517016f3f74f782132b245e7714" dmcf-pid="yooPIJXSlp" dmcf-ptype="general">전산유체역학(CFD) 솔루션인 '심센터(Simcenter) STAR-CCM+'와 3D CAD 'NX'를 연계해 기계, 전기, 소프트웨어를 통합 관리하는 포괄적 디지털 트윈을 구축하는 방식이다. 엔지니어는 실제 건조에 착수하기 전 가상 환경에서 선체 유체역학적 저항, 추진 성능, 대체연료 적용 가능성을 다각도로 검토할 수 있다.</p>
          <div contents-hash="6b3f903f75840d3584b5bff2c4c908c832e5632a71c4610435b1254a8e736473" dmcf-pid="Wee2DQTsl0" dmcf-ptype="general">
           실제 도입 효과도 검증됐다. 풍력 보조 추진 선박을 개발하는 해양 스타트업 '카고카이트(CargoKite)'는 지멘스 심센터 솔루션을 활용해 과거 3~4일이 소요되던 시뮬레이션 설정 시간을 1시간으로 줄이며 작업 시간을 87.5% 단축했다. 이탈리아 핀칸티에리(Fincantieri) 그룹의 해양 연구 자회사 '세테나(CETENA)'는 선박 진수 프로세스를 물리 기반 디지털 트윈으로 구현해 실제 측정값과 1% 안팎의 오차 범위를 유지하며 99% 수준의 거동 예측 정확도를 확보했다.
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="3416c2a8d5f4cfc63567a63373aafbd578166dfd86d2b8c2c268085cd36a207a" dmcf-pid="YddVwxyOv3" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202610/02/552796-pzfp7fF/20261002060022299yytk.png" data-org-width="640" dmcf-mid="bsUqjfCETf" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202610/02/552796-pzfp7fF/20261002060022299yytk.png" width="658"></p>
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          <p contents-hash="8c0f4c8b08a58a25e23b3a667024939f20fb0afe41ad9ad8ea6aa010ea018b0d" dmcf-pid="GJJfrMWIvF" dmcf-ptype="general">최근에는 생성형 AI 기술을 접목해 초기 설계 단계의 병목을 줄이고 있다. 지멘스는 컴퓨트 마리타임(Compute Maritime, CML)과 협력해 AI 기반 선박 설계 툴 '뉴럴쉬퍼(NeuralShipper)'와 'Simcenter STAR-CCM+'를 결합했다. 설계자가 요구 조건을 입력하면 AI가 수 분 만에 수백 가지의 선형 설계안을 제안하고, 지멘스 CFD 소프트웨어가 이를 가상에서 검증하는 구조다.</p>
          <p contents-hash="0a955c9edcdb9bf73e9000c36c1b5a8893d54ee4b40aedd9f46a051af29541a9" dmcf-pid="Hii4mRYCCt" dmcf-ptype="general">드미트리 폰크라토프(Dmitry Ponkratov) 지멘스 디지털 인더스트리 소프트웨어 시뮬레이션과 테스트 솔루션 부문 조선해양 담당 디렉터는 "컴퓨트 마리타임과의 협업은 선박 설계의 패러다임 전환을 의미한다. 뉴럴쉬퍼와 Simcenter STAR-CCM+의 결합은 다분야 설계 최적화를 수행하는 방식을 재정립하는 것을 목표로 한다. 이를 통해 새로운 형태의 선박을 창출할 수 있을 뿐 아니라, 설계자들은 가장 비 전통적인 설계에 대해서도 시뮬레이션 프로세스를 자동화하고 실제 성능을 예측할 수 있는 방법을 보여 줄 수 있다"고 설명했다.</p>
          <div contents-hash="59ecbd0c447239859853ca6711d9817c7e2f32aae6c7d7c46cb06cdc519a4ac0" dmcf-pid="Xnn8seGhv1" dmcf-ptype="general">
           주나이드 아완(Junaid Awan) 컴퓨트 마리타임 CTO 역시 "지멘스와의 협업은 우리에게 획기적인 전환점이다. 많은 현대 선박 설계 회사들이 CFD 시뮬레이션을 위해 Simcenter STAR-CCM+을 사용하고 있다. 따라서 지멘스와의 협력은 막대한 가치를 가져온다. 뉴럴쉬퍼와 Simcenter STAR-CCM+는 신속한 개념 생성과 강력한 설계 검증을 지원함으로써 이러한 수요를 충족한다. 이번 협업은 시기적절하며 필수적"이라고 말했다.
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="6cffe27a61bb9f10850d79d7760dc73961a78700b5e76b03bb1d843fd55979ea" dmcf-pid="ZLL6OdHly5" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202610/02/552796-pzfp7fF/20261002060023626upmm.png" data-org-width="640" dmcf-mid="K7B2DQTsvV" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202610/02/552796-pzfp7fF/20261002060023626upmm.png" width="658"></p>
          </figure>
          <p contents-hash="9d9dff234d8176ff2abae44778f3e95f3b0ea75eb05d71dbc9b1f8b0e10d6d9a" dmcf-pid="5ooPIJXSSZ" dmcf-ptype="general"><strong>◆ PLM-MOM 융합으로 폐쇄형 루프 구축…건조 현장의 사일로 해소</strong></p>
          <p contents-hash="47b09378066e5f3c897e48ed3619de92a57fea7e755889dfe5942fc33f714c08" dmcf-pid="1ggQCiZvhX" dmcf-ptype="general">설계실에서 최적화된 데이터는 곧바로 건조 현장과 맞물린다. 지멘스는 제품수명주기관리(PLM) '팀센터(Teamcenter)'와 제조 운영 관리(MOM) '테크노매틱스(Tecnomatix)'를 연동해 설계와 제조를 하나의 폐쇄형 루프(Closed-loop)로 묶었다.</p>
          <p contents-hash="cfd98c8942f37c66e8917985e89b1a1a40707737261b6580286a8b59f6375d4b" dmcf-pid="taaxhn5TyH" dmcf-ptype="general">설계 변경이 발생하면 변경 사항이 생산 계획과 현장 공정에 실시간으로 전달돼 도면 누락이나 재작업에 따른 손실을 줄인다. 9개 생산시설을 운영하는 핀칸티에리는 테크노매틱스 플랜트 시뮬레이션(Plant Simulation)을 도입해 구역·블록별 생산능력을 사전에 계산함으로써, 공장 간 건조 문서 전달 기간을 수개월에서 수일 수준으로 줄였다.</p>
          <div contents-hash="fe622cf82cb558ca48bd55e7ad7e2d5a52a027ade752c2dc620a21ce0be1ff99" dmcf-pid="FNNMlL1yhG" dmcf-ptype="general">
           선박 인도 이후에도 디지털 스레드는 유지된다. 부품 명세서(BOM) 관리와 운영 이력 데이터가 중앙 시스템에 통합 축적되면서, 정비·수리(MRO)와 폐선 단계에 이르는 전 생애주기에서 규제 대응과 운항 효율성을 체계적으로 관리할 수 있다.
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="b88624502123f8b88ba052cd29a20e496af1c21db6ad283c2f9801956bb03148" dmcf-pid="3AAevgFYCY" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202610/02/552796-pzfp7fF/20261002060024969sbkb.png" data-org-width="640" dmcf-mid="9TPRSotWv2" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202610/02/552796-pzfp7fF/20261002060024969sbkb.png" width="658"></p>
          </figure>
          <p contents-hash="a6ab27407e0e9d6b9a449b4b99d45f785e55e431551a5c54380a3cbfd2c4e299" dmcf-pid="0ccdTa3GTW" dmcf-ptype="general"><strong>◆ 엔비디아와 맞손…산업용 메타버스와 '피지컬 AI'로 확장</strong></p>
          <p contents-hash="59b12465569b6c93c1197e51c80cbf56e7a9b0d5dc4c868cb245ac45d5867266" dmcf-pid="pkkJyN0HTy" dmcf-ptype="general">지멘스의 디지털 전략은 엔비디아와의 기술 협력을 통해 산업용 메타버스로 보폭을 넓히고 있다. 클라우드 기반 PLM인 'Teamcenter X'에 엔비디아 옴니버스(Omniverse) 클라우드 API를 결합해 물리 법칙을 반영한 실시간 3D 디지털 트윈을 구현했다.</p>
          <p contents-hash="6410ef978d2d7cba7c4788f7031d389a4545a4deb26e122f99de64a0fce8b4da" dmcf-pid="UEEiWjpXvT" dmcf-ptype="general">생성형 AI를 활용해 실제 야드 환경과 해상 조건을 렌더링함으로써, 수일이 걸리던 대규모 시각화 작업 시간을 수시간 단위로 단축했다. 엔지니어뿐 아니라 경영진, 영업팀, 선주까지 직관적인 가상 공간에서 선박 내부 구조를 확인하고 즉각적인 의사결정을 내릴 수 있다.</p>
          <p contents-hash="eadddf1da4d53db9587e78e83a2473a62bb512f94c39ca14fc720e975814fc4c" dmcf-pid="uDDnYAUZlv" dmcf-ptype="general">지멘스 AG 사장 겸 CEO인 롤랜드 부쉬(Roland Busch)는 "우리는 제품과 경험이 설계, 제조, 서비스되는 방식에 혁명을 일으킬 것이다. 산업용 메타버스로 가는 과정에서 차세대 산업용 소프트웨어를 통해 고객은 실제 세계와 마찬가지로 제품을 상황에 맞게 놀라운 현실감으로 경험할 수 있으며, 향후에는 자연어 입력을 통해 제품과 상호 작용할 수 있다. 엔비디아와의 협력을 통해 Siemens Xcelerator 포트폴리오 전반에 걸쳐 가속화된 컴퓨팅, 생성형 AI, 옴니버스 통합을 제공할 것"이라고 밝혔다.</p>
          <p contents-hash="f78398502448ca10a6d72a33633bd13b36b7bec007d21993275f853afbed8469" dmcf-pid="7wwLGcu5SS" dmcf-ptype="general">젠슨 황(Jensen Huang) 엔비디아 창립자 겸 CEO 또한 "옴니버스와 생성형 AI는 기업의 대규모 혁신을 주도하고 있다. 지멘스는 고객에게 엔비디아 플랫폼을 제공함으로써 산업 리더들에게 AI 기반 차세대 디지털 트윈을 구축할 수 있는 새로운 기회의 장을 열었다"고 화답했다.</p>
          <p contents-hash="e1d652aa397aeb603946c870dca4296813ca51eb60a542518b8a59b8398d87c3" dmcf-pid="zrroHk71yl" dmcf-ptype="general">국내 대표 조선사인 HD현대 역시 이 기술을 선제적으로 도입했다. HD현대는 암모니아 및 수소 동력 선박 개발 과정에서 복잡한 부품 데이터를 통합 시각화하기 위해 해당 플랫폼을 채택했다.</p>
          <p contents-hash="52b0e8a14050330a922f1070f8e70ea5097cea499b0d40e56eadff1df070e7d0" dmcf-pid="qmmgXEztvh" dmcf-ptype="general">HD현대의 이태진 최고정보책임자(CIO) 겸 최고디지털책임자(CDO)는 "우리는 제품 라이프사이클 관리를 위해 오랫동안 지멘스 Teamcenter를 사용해 왔다. 이러한 신뢰를 바탕으로 한 이번 협업을 통해 우리는 선박의 디지털 트윈을 시각화하고 상호 작용하는 동시에 생성형 AI를 활용한 객체와 HDR 배경을 생성하여 프로젝트에 대한 이해도를 높일 수 있을 것이다. 이는 오류 감소, 고객 경험 개선, 시간과 비용 절감 등 여러 측면에서 유용할 것"이라고 전했다.</p>
          <div contents-hash="3e4083006f01782f3033fa3cff173884e9351f424eae8bac9cdb0ada89006cdb" dmcf-pid="BssaZDqFWC" dmcf-ptype="general">
           나아가 HD현대는 지멘스의 가상 학습 환경에서 합성 데이터와 강화 학습(Reinforcement Learning)을 적용해 선박 블록 용접과 조립 자동화 등 실제 생산 현장에 쓰일 '피지컬 AI(Physical AI)' 기술 구현에 속도를 내고 있다.
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="3b6b76fdcdcf41409e33091ec04ee60e63cbffd897702548fcf0a0bd773efb47" dmcf-pid="bOON5wB3CI" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202610/02/552796-pzfp7fF/20261002060026318wqed.png" data-org-width="640" dmcf-mid="2GFTfZiPT9" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202610/02/552796-pzfp7fF/20261002060026318wqed.png" width="658"></p>
          </figure>
          <p contents-hash="5a66e63e4c5d4e052a161b763161b74a6682448c9c73c0797b47b6cbc73a70e6" dmcf-pid="KjjRSotWWO" dmcf-ptype="general"><strong>◆ HD현대 'FOS' 플랫폼 구축부터 미국 조선업 재건까지 공조</strong></p>
          <p contents-hash="228947f6208a0189cc4d016284f8c6a9e4c699f599179a79460ee29054958079" dmcf-pid="9AAevgFYvs" dmcf-ptype="general">지멘스와 HD현대의 협력은 국내 야드 혁신을 넘어 글로벌 시장으로 확장되고 있다.</p>
          <p contents-hash="b46f2ba9aa14eb0f28b8a3a582b806e1a50255af49a4b0aac90b8918bb3a0e84" dmcf-pid="2ccdTa3GSm" dmcf-ptype="general">HD현대의 중간 지주사인 HD한국조선해양은 2030년 완공을 목표로 추진 중인 '미래 첨단 조선소(FOS, Future of Shipyard)'의 핵심 기반인 '선박 설계·생산 일관화 통합 플랫폼' 우선 협력사로 지멘스를 낙점했다. 설계부터 생산까지 단일 데이터 백본으로 묶어 전 세계 HD현대 계열 야드의 일관성을 확보하고, 블록 조립, 용접, 배관, 전기 데이터를 통합 3D 모델로 관리하는 체계를 구축할 계획이다. 양사는 단계적 구축을 거쳐 실운항 선박에 본격 적용해 나갈 방침이다.</p>
          <p contents-hash="c880628e9a30a23ffbd5c6ec4c09ed7704e6578606e326988deb95a596da394b" dmcf-pid="VkkJyN0Hlr" dmcf-ptype="general">이태진 HD현대 디지털혁신실 전무는 "Siemens Xcelerator의 도입은 HD한국조선해양의 디지털 조선 전략을 한 단계 도약시키는 중요한 이정표"라며, "설계부터 생산까지 일관성을 보장하는 통합 디지털 플랫폼을 구축함으로써 장기간 지속돼 온 데이터 단절 문제를 극복하고, 보다 체계적이고 협업 중심의 조선 환경을 조성하고자 한다. 이를 통해 전 세계 조선소 전반의 운영 효율성, 품질, 경쟁력 강화하는 동시에 복잡도가 높은 프로젝트 수행 역량을 제고할 것"이라고 말했다.</p>
          <p contents-hash="f9856528b7beb3efcfa4e19de6aaa727ad670f45ca5098ac1821355f2166a5f6" dmcf-pid="fEEiWjpXTw" dmcf-ptype="general">토니 헤멀건(Tony Hemmelgarn) 지멘스 디지털 인더스트리 소프트웨어 사장 겸 CEO 역시 "2022년부터 지멘스는 HD현대와 협력해 조선업의 미래와 차세대 디지털 설계, 생산 플랫폼 개발에 주력해 왔다"며, "Siemens Xcelerator와 지멘스의 포괄적 디지털 트윈 기술은 설계, 엔지니어링, 생산 전반을 아우르는 통합 디지털 스레드를 지원하는 데 최적화돼 있다. 지멘스는 HD현대가 지속 가능한 성장과 운영 우수성을 지원하는 확장 가능하고 개방적인 미래 대응형 제조 혁신 플랫폼을 구축할 수 있도록 지원하게 돼 기쁘다"고 밝혔다.</p>
          <p contents-hash="baaa8832480fa7623633b35cb9dba9b2f234298b29cdc68774f878ec4dc0d51a" dmcf-pid="4DDnYAUZWD" dmcf-ptype="general">양사의 파트너십은 미국 시장으로도 연결된다. 지멘스와 HD현대는 '미국 조선산업 활성화 및 현대화를 위한 전략적 업무협약(MoU)'을 체결하고, 노후화된 미국 조선소의 스마트화, 인력 양성, 사이버 보안 및 회복탄력성 정책 지원에 나섰다. HD현대의 건조 노하우에 지멘스의 디지털 스레드 기술을 결합해 생산성을 끌어올린다는 구상이다.</p>
          <p contents-hash="df8546b59e73792c43b922d5a3462fd3916fef8194a5ece5fd189d25ede90f82" dmcf-pid="8wwLGcu5vE" dmcf-ptype="general">지멘스 디지털 인더스트리 소프트웨어의 로버트 존스(Robert Jones) CRO는 "이번 협약은 HD현대의 글로벌 조선 기술의 우수성과 지멘스의 검증된 디지털 혁신 기술을 결합해 미국 조선소가 더 스마트하고 빠르게 선박을 건조하며 회복탄력성을 강화할 수 있도록 지원한다. 지멘스의 디지털 백본과 HD현대의 첨단 엔지니어링을 결합함으로써, 미국 조선 산업의 재도약을 실현하고 지속가능하며 준비된 인력 양성을 뒷받침할 예정이다"고 전했다.</p>
          <p contents-hash="fd73e6ccd85936e29826eae576d57dc3cad4931bf0ef56eff6e850990cbd12b3" dmcf-pid="6rroHk71Ck" dmcf-ptype="general">문상민 HD현대 글로벌전략부문장도 "디지털과 자동화 기술을 통한 생산 효율 극대화는 미국 조선 산업 재건의 핵심이다. HD현대의 축적된 조선 기술과 지멘스의 디지털 역량은 미국 조선 산업에 새로운 기회를 창출하는 데 기여할 것"이라고 말했다.</p>
          <p contents-hash="7db182332b283b7534e317ac1b1d5e8559bad0583f7eb0deddd8aeaf231c4aa6" dmcf-pid="PmmgXEztvc" dmcf-ptype="general">친환경 규제와 고난도 선박 수요가 맞물린 지금, 조선업의 경쟁력은 단일 공정의 숙련도를 넘어 설계부터 건조, 운영까지 데이터를 끊김 없이 연결하는 연속성에 달려 있다. 지멘스가 그리는 디지털 스레드는 생산성 개선을 넘어 미래 선박 제조의 새로운 기준을 제시하고 있다.</p>
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