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[IT뉴스]에너지연, 하이브리드 촉매 개발…온실가스 99% 제거 가능
온카뱅크관리자
조회:
79
2026-10-01 10:27:25
<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> <strong class="summary_view" data-translation="true">암모니아 연료로 인한 환경오염 해결…생산 비용도 기존대비 80% 낮아</strong> <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> <section dmcf-sid="6karwGe4kt"> <p contents-hash="d4ae614d368acb2abfd336f5fc567601825aaad1f5d44f5e821dea2a1b4a78b0" dmcf-pid="PENmrHd8A1" dmcf-ptype="general">(지디넷코리아=박희범 기자)<span>암모니아를 원료로 쓰는 선박의 온실가스를 경제적으로 해결할 '하이브리드' 촉매 등이 개발됐다.</span></p> <p contents-hash="e4269c1160d124db3769ac3a5f77194427917a87acb5735d98ace814ce64b5b8" dmcf-pid="QDjsmXJ6c5" dmcf-ptype="general">한국에너지기술연구원은 황선미 대기청정연구실 책임연구원이 암모니아 연소 과정에서 나오는 온실가스를 저렴하게 통합 제거할 수 있는 3종의 촉매개발에 성공했다고 1일 밝혔다.</p> <p contents-hash="34846641cae62ad46e31e71329d86cf251d404ca851942cd6d6fffa3464e38c1" dmcf-pid="xwAOsZiPgZ" dmcf-ptype="general">암모니아는 화석 연료에 비해 온실가스 배출량이 적고, 운송과 보관이 쉬워 최근 해운 산업의 탄소중립을 위한 차세대 연료로 주목받고 있다. 하지만 연소 과정에서 질소산화물, 아산화질소, 미연소 암모니아 등 이산화탄소보다 지구온난화 지수가 300배 높은 온실가스가 배출되는 단점이 있다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="fdd5dde73b73ddf249b86730a933fd0a48e606e7a34c54bffcc0b798c03f4bf4" dmcf-pid="yBU29iZvNX" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="하이브리드 촉매 반영 실험을 진행 중인 한국에너지기술연구원 연구진.(사진=에너지연)" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202610/01/ZDNetKorea/20261001101807043irlu.jpg" data-org-width="639" dmcf-mid="4MmAjS6bg3" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202610/01/ZDNetKorea/20261001101807043irlu.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 하이브리드 촉매 반영 실험을 진행 중인 한국에너지기술연구원 연구진.(사진=에너지연) </figcaption> </figure> <p contents-hash="d95a1296eaab1287431c24b2c1962d71d31042fb32e9b735c482c2f5eb0f2279" dmcf-pid="WbuV2n5ToH" dmcf-ptype="general">황선미 책임연구원은 "이같은 단점을 해결하기 위해 질소산화물과 미연소 암모니아를 한 번에 분해할 수 있는 하이브리드 복합 촉매와 단일 촉매 등 3종의 촉매를 개발했다"며 " 아산화질소를 분해할 수 있는 촉매는 신규 설비 추가 없이도 배출가스를 모두 처리할 수 있다"고 말했다.</p> <p contents-hash="83eaf56a0207828c999aaf0fc1dea5aa826c0c7ec856a91d6204f6ef1dacb696" dmcf-pid="YK7fVL1ygG" dmcf-ptype="general">황 책임은 "질소 산화물 저감 기능을 갖고 있던 촉매에 암모니아 산화기능을 가미할 수 있는 핵심 금속을 추가하는 방법으로 하이브리드 촉매를 개발했다"며 "N₂O 처리에는 탄화수소나 암모니아 같은 환원제가 필요했으나, 우리는 코발트 기반으로 이를 직접 처리한다"고 설명했다.</p> <p contents-hash="c093d3e37a7436868e810c7e2dc67aa8aed9fd8a4dd41b8e22afcb875126e66d" dmcf-pid="G9z4fotWjY" dmcf-ptype="general">하이브리드 촉매는 경제성이 확보됐다. 귀금속 기반 촉매 대비 최소 80% 이상의 비용을 절감할 수 있다는 것이 연구팀 설명이다. 또 하나의 촉매층에서 암모니아와 질소산화물을 약 99% 효율로 동시에 분해해 촉매 사용량을 최대 절반까지 줄일 수 있는 장점도 있다.</p> <p contents-hash="fb58b2979d3251e5ef67a419e28a9c80d4419fe169d73525c0d1372163b47086" dmcf-pid="H2q84gFYaW" dmcf-ptype="general">아산화질소 직접 분해 촉매는 상용 촉매 대비 운전 온도를 100도 낮춰 실제 선박 배출가스 환경인 350도에서 작동할 수 있도록 설계됐다. 환원제 없이도 99% 이상의 높은 효율로 아산화질소를 분해할 수 있어 시스템의 단순화도 가능하다.</p> <p contents-hash="bf7c5c72cee279c45f042d0b28448af0a0693f33c27603d067cc364b379e65b5" dmcf-pid="X4KQPjpXcy" dmcf-ptype="general">연구진팀은 이들 촉매 모두 기존 디젤 선박에서 사용하는 배출가스 분해 장비에 그대로 활용할 수 있어 즉시 상용화가 가능하다고 부연 설명했다.</p> <p contents-hash="ccd342418ab8f2b9f6ca2b4d9e3af1de09cdf48cc46c8cd7b25bc5b4d844ae8d" dmcf-pid="Z89xQAUZkT" dmcf-ptype="general">황선미 책임연구원은는 "장비의 설치 공간 절감, 시스템 경량화, 유지관리 효율 향상 등 현장의 요구에 정확히 응답하는 기술"이라며 "향후 파일럿 실증을 통해 기술 완성도를 높이고 국내 조선·해운 산업이 친환경 선박 시장에서 경쟁 우위를 확보할 수 있도록 상용화를 지원할 것"이라고 덧붙였다.</p> <p contents-hash="4682d2aede9ca9cdec01e52e672343f5cd2e90e8841cea84b65f05cf3d86980f" dmcf-pid="562Mxcu5jv" dmcf-ptype="general">연구성과는 에너지·환경 분야 국제 학술지(Applied Catalysis B: Environment and Energy)에 게재됐다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="6cd0052636b9dec3ecbb674d64c45bc1f37a9a958701b3d3031341874f6bbba2" dmcf-pid="1PVRMk71jS" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="한국에너지기술연구원이 개발한 촉매와 하이브리드 촉매.(사진=한국에너지기술연구원)" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202610/01/ZDNetKorea/20261001101808380rnhu.png" data-org-width="640" dmcf-mid="8TCGYzEoaF" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202610/01/ZDNetKorea/20261001101808380rnhu.png" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 한국에너지기술연구원이 개발한 촉매와 하이브리드 촉매.(사진=한국에너지기술연구원) </figcaption> </figure> <p contents-hash="fb71b47556710358e4005aac3655736831ddfaee80a6bef406c22f7dcd858be9" dmcf-pid="tQfeREztgl" dmcf-ptype="general">박희범 기자(hbpark@zdnet.co.kr)</p> </section> </div> <p class="" data-translation="true">Copyright © 지디넷코리아. 무단전재 및 재배포 금지.</p>
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