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[IT뉴스]한국과 중국, '피지컬AI 파트너' 될 수 있을까

온카뱅크관리자

2026-08-19 17:37:25

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">한국 반도체·디자인에 중국 부품·시제품 제작 역량 결합 제안 <br>선전서 시제품 한 개도 제작···신속한 반복개발로 비용·시간 단축 <br>IP·데이터 보호는 과제···계약·분업 통한 ‘신뢰 가치사슬’ 필요</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="uO28T3nQd8">
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="1544423aff112efa85fb89624d5b5dce202bcf8cb7a63688f5d6c03aa9ee57b8" data-idxno="238637" data-type="photo" dmcf-pid="7IV6y0LxL4" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="피지컬 인공지능(AI) 경쟁에서 중국을 견제 대상으로만 바라보기보다 현지 제조 생태계를 전략적으로 활용해야 한다는 제언이 나왔다. 반도체와 산업디자인, 브랜딩에 강점이 있는 한국이 중국의 부품 공급망과 빠른 시제품 제작 역량을 결합하면 제품 개발과 상용화에 걸리는 시간을 줄일 수 있다는 분석이다. / 사진=생성형AI(챗GPT) 이미지" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202608/19/552777-a6ToU27/20260819172802709qlle.png" data-org-width="960" dmcf-mid="pQzKIXMVMP" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202608/19/552777-a6ToU27/20260819172802709qlle.png" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            피지컬 인공지능(AI) 경쟁에서 중국을 견제 대상으로만 바라보기보다 현지 제조 생태계를 전략적으로 활용해야 한다는 제언이 나왔다. 반도체와 산업디자인, 브랜딩에 강점이 있는 한국이 중국의 부품 공급망과 빠른 시제품 제작 역량을 결합하면 제품 개발과 상용화에 걸리는 시간을 줄일 수 있다는 분석이다. / 사진=생성형AI(챗GPT) 이미지
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          <p contents-hash="04fa0e3c63a5c3541889881992246df2106a561d93ce9b8467b693c82b8f538c" dmcf-pid="zCfPWpoMRf" dmcf-ptype="general">[시사저널e=김도영 기자] 피지컬 인공지능(AI) 경쟁에서 중국을 견제 대상으로만 바라보기보다 현지 제조 생태계를 전략적으로 활용해야 한다는 제언이 나왔다. 반도체와 산업디자인, 브랜딩에 강점이 있는 한국이 중국의 부품 공급망과 빠른 시제품 제작 역량을 결합하면 제품 개발과 상용화에 걸리는 시간을 줄일 수 있다는 분석이다. </p>
          <p contents-hash="8e0d828c562fdb761520ea449e8585b7bba7297262cac89ee3b556779856cb8d" dmcf-pid="qWMJ1bkLRV" dmcf-ptype="general">19일 서울 강남구 코엑스에서 열린 'AI 서밋 서울 &amp; 엑스포 2026' 부대행사에서는 '중국 피지컬 AI 스타트업의 현장과 혁신 기술'을 주제로 발표와 패널 토론이 진행됐다. 토니 첸(Tony Chen) 스파크스 피지컬 AI 벤처스 창업자 겸 매니징 파트너와 이형민 테넥셀 공동창업자, 김윤수 현대차 오픈이노베이션 실행팀 팀장이 참석해 중국 피지컬 AI 생태계와 한중 협력 방안을 논의했다. 첸 대표는 "한국의 강점과 중국의 공급망, 엔지니어링 인재를 결합하면 함께 무언가를 만드는 것이 가능하다"고 말했다.</p>
          <p contents-hash="61f9d86a72e70c09cec7370a8c122868a299542bbc981dbcba711eab3050264c" dmcf-pid="BYRitKEoe2" dmcf-ptype="general">피지컬 AI의 상용화가 까다로운 이유는 실제 제품을 반복해서 제작하고 시험해야 하기 때문이다. 설계를 바꿀 때마다 부품을 조달하고 시제품을 만든 뒤 성능과 시장성을 검증해야 한다. 제조 파트너와 부품 공급망에 얼마나 빠르고 저렴하게 접근할 수 있는지가 제품 개발 속도를 좌우한다. 첸 대표는 중국, 특히 선전과 광둥·홍콩·마카오 대만구(GBA)가 이러한 반복개발에 유리한 환경을 갖췄다고 설명했다.</p>
          <p contents-hash="f2c8fddfe52c6d9e36dd9164d2815147d234d9e7b1c971bc2069aabb19260b56" dmcf-pid="bGenF9DgL9" dmcf-ptype="general">첸 대표는 "PCB(인쇄회로기판)의 첫 번째 설계안을 가지고 선전에 가면 굉장히 짧은 시간 안에 네 차례 정도의 반복개발까지 진행할 수 있다"며 "선전에서는 프로토타입을 주문할 때 최소주문수량(MOQ)을 맞출 필요 없이 단 한 개만 주문하는 것도 가능하다"고 말했다. 이어 "비용도 굉장히 낮아 경우에 따라 약 2000위안 정도면 가능하다"고 덧붙였다. 초기 스타트업이 비교적 적은 비용으로 제품을 여러 차례 수정하며 시장성을 검증할 수 있다는 설명이다.</p>
          <p contents-hash="ba443cb3ae6b6044c24b05d38d0b2a2b9a09887b04ef5e6bfa6b6f1dea374d02" dmcf-pid="KHdL32waJK" dmcf-ptype="general">중국에서는 모터와 센서, 인쇄회로기판(PCB)을 비롯한 다양한 부품을 쉽게 구할 수 있고 시제품 제작과 양산 경험을 갖춘 제조기업도 밀집해 있다. 상하이에는 로봇 학습 데이터를 확보하기 위한 수집센터 등 피지컬 AI 관련 기반도 조성되고 있다.</p>
          <p contents-hash="c076fde653b6a6594b3a1f5ea8352692e59e841066ef6dcbff07626d90d8b8c2" dmcf-pid="9XJo0VrNJb" dmcf-ptype="general">김윤수 팀장은 중국 생태계에서 대기업 출신 기술 인력이 창업으로 이어지는 구조에 주목했다. 김 팀장은 "중국에서는 로봇공학과 AI 인재를 굉장히 적극적으로 지원한다"며 "대기업에서 나온 사람들이 직접 회사를 창업하는 경우가 많다"고 말했다. 이어 "현대차가 투자한 기업의 창업자도 텐센트에서 AI 개발을 담당했던 인물"이라며 "이런 부분은 한국이 배울 필요가 있다"고 강조했다.</p>
          <p contents-hash="67249e85fe53f6bc1ec1982b3c087add401f521ca5d6f6807957cdc8157d27bf" dmcf-pid="2ZigpfmjRB" dmcf-ptype="general">한국은 피지컬 AI 관련 기업이 성장하고 실패 이후 재도전할 수 있는 기반이 약해졌다는 진단도 나왔다. 이형민 공동창업자는 "과거 한국에도 피지컬 AI와 관련한 중간 단계 기업과 스타트업이 많았고 강력한 생태계를 갖추고 있었다"며 "시간이 지나면서 일부 대기업만 살아남고 전체 생태계는 약해졌다"고 말했다.</p>
          <p contents-hash="9aacf874ca182906beec12b21aaf25e39779f80b5613eb4f3cdb52a018836fd8" dmcf-pid="V5naU4sAnq" dmcf-ptype="general">이 공동창업자는 모든 공급망을 국내에 새로 구축하기보다 외부 생태계를 활용할 필요가 있다고 봤다. 그는 "선전은 특히 시작하기 좋은 곳"이라며 "실패를 여러 번 하더라도 다시 시도할 수 있을 만큼 필요한 자원에 쉽게 접근할 수 있기 때문"이라고 설명했다.</p>
          <div contents-hash="fb029d463719829beebfbc7d72df5829f77705db6e8f1e739cff5a4956b551a8" dmcf-pid="f1LNu8OcMz" dmcf-ptype="general">
           첸 대표는 "한국에서 개선할 수 있는 영역은 접근하기 쉬운 하드웨어 공급망과 경험 많은 부품·제조 파트너 생태계, 초기 단계에 필요한 민간자본"이라고 말했다. 이어 "한국은 반도체와 모빌리티, 산업디자인, 브랜딩 등에서 강점이 있고 중국에서는 부품과 센서, 빠른 프로토타이핑과 신속한 반복개발 역량을 활용할 수 있다"고 설명했다.
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="c0cadcbf1b055a8d55c78f25619338bc934df98b95fc889bbae0cb40570a8366" data-idxno="238638" data-type="photo" dmcf-pid="4toj76IkJ7" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="19일 서울 강남구 코엑스에서 열린 'AI 서밋 서울 &amp; 엑스포 2026' 부대행사 '중국 피지컬 AI 스타트업의 현장과 혁신 기술' 세션에서 토니 첸(Tony Chen) 스파크스 피지컬 AI 벤처스 창업자 겸 매니징 파트너와 이형민 테넥셀 공동창업자, 김윤수 현대차 오픈이노베이션 실행팀 팀장이 대담하고 있다. / 사진=김도영 기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202608/19/552777-a6ToU27/20260819172804006qtlf.jpg" data-org-width="960" dmcf-mid="UoMJ1bkLM6" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202608/19/552777-a6ToU27/20260819172804006qtlf.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            19일 서울 강남구 코엑스에서 열린 'AI 서밋 서울 &amp; 엑스포 2026' 부대행사 '중국 피지컬 AI 스타트업의 현장과 혁신 기술' 세션에서 토니 첸(Tony Chen) 스파크스 피지컬 AI 벤처스 창업자 겸 매니징 파트너와 이형민 테넥셀 공동창업자, 김윤수 현대차 오픈이노베이션 실행팀 팀장이 대담하고 있다. / 사진=김도영 기자
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          <p contents-hash="2c9dfcba024201b666697a7a60ec2313bdb5c25250439ec2292657f4ef02f22d" dmcf-pid="8FgAzPCEdu" dmcf-ptype="general">이에 따라 양국의 강점을 결합한 공동개발이 피지컬 AI 스타트업의 성장 전략이 될 수 있다는 전망이 나온다. 한국 기업이 핵심 기술과 디자인, 시장 수요를 제시하고 중국의 부품·센서 공급망과 시제품 제작 역량을 활용하는 방식이다. 첸 대표는 "실제 수요에서 출발해 양측이 힘을 합쳐 제품을 공동 개발하고 초기 단계부터 파이프라인을 함께 구축할 수 있다"고 말했다.</p>
          <p contents-hash="c2733efc0fe22f50adda0e916f169427ca44de61bf14f7e574c9fcd927134ce1" dmcf-pid="63acqQhDLU" dmcf-ptype="general">한중 협력을 확대하려면 단순한 거래를 넘어 기술과 부품을 안정적으로 주고받을 수 있는 관계를 마련해야 한다는 의견도 제시됐다. 김 팀장은 "과거에는 이런 협력에서 신뢰를 구축하는 것이 상당히 어려웠다"며 "현재는 미래 기술을 위해 신뢰할 수 있는 가치사슬을 만드는 데 노력하고 있다"고 말했다. 첸 대표도 "모든 협력의 출발점은 공동 창조"라며 "두 나라가 함께 만들고 상대방이 감수하는 가치와 위험을 이해해야 한다"고 강조했다.</p>
          <p contents-hash="e56c1127cd2c779af1df4b6431a430510777776a9360e782b04b73aac1d1d1bf" dmcf-pid="P0NkBxlwnp" dmcf-ptype="general">한국 기업형 벤처캐피털(CVC)과 중국 현지 투자사가 협력하는 방안도 제시됐다. 현대차와 같은 한국 기업이 필요한 기술이나 부품을 구체적으로 제시하면 현지 투자사가 관련 부품·모듈 기업을 발굴하고 투자하는 방식이다. 한국 기업은 해당 포트폴리오 기업을 활용해 기술 수요를 충족하고 중국 투자사는 판로를 확보할 수 있다. 첸 대표는 "부품이나 모듈을 찾는 CVC라면 중국에 가는 것은 사실상 피하기 어렵다"고 말했다.</p>
          <p contents-hash="045a0a161ab5871d230b8d0b5b62b3084dccc373f047a582485841884823e1b6" dmcf-pid="QpjEbMSrd0" dmcf-ptype="general">다만 중국 공급망과 깊이 협력할수록 핵심 기술이나 데이터가 노출될 위험도 커진다. 첸 대표는 "협업을 시작하기 전에 명확한 경계를 설정해야 한다"며 "어떤 방식으로 일할지, 데이터를 어떻게 다룰지, 컴플라이언스와 규제를 어떻게 지킬지 계약에 분명히 명시해야 한다"고 조언했다. 하나의 업체에 모든 제작 과정을 맡기지 않고 업무를 나눠 여러 공급업체에 배분하는 방법도 제시했다. 중국에는 유사한 부품과 서비스를 공급하는 기업이 많아 특정 업체에 전적으로 의존할 필요가 없다는 설명이다.</p>
          <p contents-hash="e333c9a7fb2ecc93c1be9740bb8e77e064cc7cf4db1f94755b062946d3dabbbd" dmcf-pid="xUADKRvmM3" dmcf-ptype="general">이에 따라 향후 관건은 한국의 핵심 기술을 지키면서 중국의 생태계를 어떻게 활용하느냐에 달려 있다는 분석이 나온다. 첸 대표는 "중국을 무조건 피하려고만 하면 결국 경쟁사가 중국의 자원과 생태계를 활용하게 될 수 있다는 점도 생각해야 한다"며 "선전 등을 직접 방문하고 신뢰할 수 있는 현지 파트너를 찾아야 한다"고 강조했다. </p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 시사저널e 무단전재 및 재배포 금지</p>

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