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[IT뉴스]네비에 도보 안내·숏폼 더한 티맵… ‘운전할 때만 켜는 앱’ 벗어날까

온카뱅크관리자

2026-08-05 06:07:31

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> 도보 길안내·숏폼 잇달아 도입 이용자·총사용시간은 3년 새 감소 네이버지도·카카오맵은 두 자릿수 성장 경쟁 앱 기존 기능과 차별화는 과제 
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 <img alt="주요 지도 앱 별 MAU 및 월간 총 사용시간. /챗GPT 제작" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202608/05/chosunbiz/20260805060237329tgcb.jpg" data-org-width="1054" dmcf-mid="zHuioogRgp" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202608/05/chosunbiz/20260805060237329tgcb.jpg" width="658">
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 주요 지도 앱 별 MAU 및 월간 총 사용시간. /챗GPT 제작
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 티맵모빌리티가 자동차 내비게이션 중심의 서비스 구조에서 벗어나기 위해 도보 길안내와 숏폼 영상 등 비운전 기능을 잇달아 추가하고 있다. 경쟁사인 네이버지도와 카카오맵이 장소 탐색부터 보행·주행 안내까지 제공하며 이용자를 빠르게 늘리자, 서비스 범위를 넓혀 새로운 이용자를 확보하려는 것이다.
 다만 도보 길 안내 등 상당수 기능은 경쟁 앱이 이미 제공해 온 데다 앱 구조도 여전히 운전자 중심인 탓에, 기능 추가만으로 이용자 증가를 이끌어내기는 쉽지 않다는 지적이 나온다.
 5일 관련 업계에 따르면 티맵모빌리티는 지난 3일 보행자를 위한 ‘도보 길안내’ 서비스를 출시한다고 밝혔다. 이 기능은 자동차 내비게이션처럼 보행자의 이동 방향에 맞춰 지도 화면이 자동으로 움직이고, 방향을 바꿔야 하는 지점을 미리 알려주는 서비스다. 이용자가 안내 경로를 벗어나면 현재 위치를 실시간으로 파악해 새로운 최적 경로도 제시한다. 장소 추천 서비스 ‘어디갈까’와 연동해 현재 위치를 기준으로 반경 1㎞ 안에서 걸어서 갈 수 있는 장소도 추천한다.
 지난달 13일에는 이용자가 방문한 장소를 짧은 영상으로 기록하고 공유하는 ‘숏폼’ 기능도 추가했다. 이용자는 특정 장소를 소개하는 숏폼을 본 뒤 영업시간과 메뉴, 후기 등을 확인하고, 관심 장소로 저장하거나 곧바로 길 안내를 받을 수 있다. 다만 안전을 위해 실제 길 안내 과정에서는 숏폼이 직접 노출되지 않는다.
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 <img alt="전창근 티맵모빌리티 최고제품책임자(CPO)가 9일 서울 중구에서 기자간담회를 열고 발언하고 있다. /티맵모빌리티 제공" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202608/05/chosunbiz/20260805060237661hysv.jpg" data-org-width="5000" dmcf-mid="qjtxeed8a0" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202608/05/chosunbiz/20260805060237661hysv.jpg" width="658">
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 전창근 티맵모빌리티 최고제품책임자(CPO)가 9일 서울 중구에서 기자간담회를 열고 발언하고 있다. /티맵모빌리티 제공
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 티맵모빌리티가 서비스 영역을 확장하는 이유는 목적지 탐색부터 이동까지 모든 과정을 하나의 앱에서 해결하려는 수요가 늘어났기 때문이다. 네이버지도와 카카오맵은 식당·여행지 등 장소 검색에서 길 안내로 이어지는 흐름을 연결하며 이용자 저변을 넓혀왔다. 반면 티맵 앱은 자동차 주행 안내에 치중돼 있어, 이용자가 목적지를 정하는 탐색 단계에서는 포털이나 소셜미디어(SNS), 생성형 인공지능(AI) 등 다른 플랫폼으로 빠져나가는 한계가 명확했다.
 이같은 흐름이 이어지면서 티맵 앱의 성장세도 정체 국면에 빠졌다. 모바일인덱스에 따르면 2023년 7월 1505만명이던 티맵 앱의 월간 활성 이용자 수(MAU)는 지난 7월 1488만명으로 1.1% 줄었다. 반면 같은 기간 장소 검색과 길 안내를 연결해 이용자 접점을 넓힌 네이버지도 이용자는 2477만명에서 3026만명으로 22.2%, 카카오맵은 1065만명에서 1329만명으로 24.8% 증가했다.
 같은 기간 티맵 앱의 월간 총사용 시간도 1억904만시간에서 8600만시간으로 21.1% 줄었다. 반면 네이버지도는 3258만시간에서 5283만시간으로 62.2%, 카카오맵은 1290만시간에서 1496만시간으로 16.0% 증가했다. 자동차를 운전하는 동안 앱을 계속 실행하는 티맵 앱의 특성상 총사용 시간 자체는 여전히 가장 길지만, 이용자 수와 사용 시간은 모두 뒷걸음질 친 셈이다.
 여기에 정부가 지난 2월 구글의 1대5000 축척 고정밀 지도 데이터 국외 반출을 조건부로 허가한 것도 티맵모빌리티의 위기의식을 키운 요인으로 업계는 보고 있다. 이번 조치로 구글이 그동안 국내에서 제한적으로 제공했던 자동차 길찾기 등 내비게이션 기능을 고도화할 수 있는 길이 열렸다. 전 세계에서 월 20억명 이상이 사용하는 구글맵이 국내 내비게이션 시장에 진출할 경우 티맵 앱의 입지는 한층 약화할 수 있다.
 이같은 상황에서 티맵모빌리티의 서비스 확장이 실질적인 성과로 이어질지는 미지수다. 새로 도입한 도보 길안내는 네이버지도와 카카오맵이 이미 제공해 온 기능으로, 티맵만의 차별화 요소로 자리 잡기 어렵다는 평가가 나온다.
 아울러 앱의 사용자경험(UX)이 여전히 운전자 중심이라는 점도 한계다. 티맵 앱에서 ‘서울역’을 검색하면 자동차 길안내와 주차 가능 여부 등 운전자에게 필요한 정보가 우선 노출된다. 반면 네이버지도와 카카오맵은 주변 식당과 공항철도·고속철도 등 보행자와 일반 방문객이 자주 찾는 정보를 전면에 배치한다. 비운전 이용자를 끌어들이려면 단순한 기능 추가를 넘어 검색 결과와 정보 배치 등 앱 전반을 개선해야 한다는 지적이 나오는 이유다.
 티맵모빌리티 관계자는 " 티맵은 AI와 데이터를 기반으로 이동 전부터 이동, 이동 이후까지 연결하는 모빌리티 플랫폼으로 서비스를 고도화하며, 이용자의 장소 탐색과 이동 편의성을 지속적으로 강화해왔다”며 “다양한 이동 수단을 이용하는 고객의 사용성을 높일 수 있도록 UI/UX를 지속적으로 개선하고 있다”고 했다.
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