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[스포츠뉴스]日 슈퍼 GT, 내년부터는 브리지스톤·던롭으로 달린다…타이어 규정 개편

온카뱅크관리자

2026-08-04 09:58:00

<img src="https://imgnews.pstatic.net/image/468/2026/08/04/0001257652_001_20260804095811173.jpg" alt="" />슈퍼 GT가 브리지스톤과 던롭을 오피셜 타이어로 지정하는 신규 규정을 발표했다. 사진ㅣ슈퍼 GT [스포츠서울 모터랩 | 김학수 기자] 일본을 대표하는 GT 레이스 대회인 ‘슈퍼 GT(Super GT)’가 자유 경쟁 체제로 운영되었던 ‘타이어 규정’에 방점을 찍고 새로운 변화에 나선다. 지난 주말, 슈퍼 GT의 운영사 ‘GTA’는 일본 시즈오카 현에 위치한 ‘후지 스피드웨이(Fuji Speedway, 4.563km)’에서 시즌 4라운드, ‘후지 GT 300km 레이스(Fuji GT 300km Race)’ 현장에서 2027 시즌부터 적용될 타이어 규정을 발표했다. 새로운 타이어 규정의 핵심은 ‘자유 경쟁 체제’였던 타이어 규정이 클래스 별로 단 하나의 제조사만 채택되는 원메이크 방식의 도입이다. 또한 레이스 운영 부분에서도 타이어 전략과 피트 스톱의 정교함을 요구하게 된다. 발표에 따르면 2027 시즌부터 최상위 클래스인 GT500 클래스는 브리지스톤(Bridgestone)이, GT300 클래스는 던롭(Dunlop)이 각각 독점 공급사로 낙점되었다. 계약 기간은 2027년부터 2029년까지 총 3시즌이다. <img src="https://imgnews.pstatic.net/image/468/2026/08/04/0001257652_002_20260804095811206.jpg" alt="" />후지 스피드웨이에서 열린 슈퍼 GT 4라운드. 사진ㅣ김학수 기자 원메이크 체제 도입에 따라 스포츠 규정(SpR) 개정안의 주요 윤곽도 함께 공개되었다. 드라이 타이어는 소프트(레드), 미디엄(옐로우), 하드(화이트) 등 3가지 컴파운드로 구성되어 타이어 선택이라는 전략 요소를 확보한다. 여기에 GT500 클래스는 대회 당 최대 3종의 컴파운드 사양을 모두 반입, 운영할 수 있도록 하고 GT300 클래스는 3종 중 2종을 선택해 반입하는 ‘사전 선택’을 요구해 ‘레이스 변수’가 새롭게 더해질 수 있는 여지를 도모한다. 또한 ‘타이어의 수량’ 제한도 더해진다. 300km 레이스와 마레이시아 라운드는 드라이 타이어 기준 각각 4세트와 5세트, 3시간 레이스는 6세트로 제한되며, 웨트 타이어는 올해 대비 모든 라운드에서 1세트씩 감축된다. <img src="https://imgnews.pstatic.net/image/468/2026/08/04/0001257652_003_20260804095811241.jpg" alt="" />이번 규정 변화에 따라 GT500 클래스는 브리지스톤, GT300 클래스는 던롭을 사용하게 된다. 사진ㅣ김학수 기자 <img src="https://imgnews.pstatic.net/image/468/2026/08/04/0001257652_004_20260804095811276.jpg" alt="" />새로운 타이어 규정을 발표 중인 슈퍼 GT 반도 마사아키 CEO. 사진ㅣ슈퍼 GT 더불어 레이스 운용 규정을 통해 반입한 모든 드라이 컴파운드를 경기 기간 중 반드시 실전에 사용해야 하는 의무 규정을 마련했다. 이를 통해 각 팀은 타이어 사용 및 분배라는 새로운 숙제를 부여받는다. 반도 마사아키(Masaaki Bandoh) GTA 대표는 타이어 반입 수량을 줄여 비용 절감과 친환경성을 도모하는 방향성을 재확인하며, 사용하지 않은 타이어 세트를 다음 라운드로 이월하는 방안도 검토 중이라고 밝혔다. 한편 새로운 규정 발표와 동시에 타이어 개발 절차가 시작되며 오는 7라운드 이후에는 모든 팀과 선수들이 참여하는 대규모 테스트 등을 이어갈 계획이다.

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