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[IT뉴스][위클리배터리] 다시 움직이는 EV시장…미래를 향해 쏜다 '우주항공 배터리'

온카뱅크관리자

2026-06-21 09:47:29

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 [디지털데일리 고성현기자] 국내 배터리 업계가 다시 전기차 시장을 바라보기 시작했습니다. 전기차 수요 둔화로 수년간 미뤄졌던 완성차 업체들의 차세대 플랫폼 프로젝트가 재개 조짐을 보이면서입니다. 제너럴모터스(GM), 폭스바겐, 현대차그룹 등이 2028년 이후를 겨냥한 차세대 배터리 공급사 선정 작업에 나서면서 국내 배터리 3사 간 경쟁도 본격화되고 있습니다.
 흥미로운 점은 이번 경쟁이 단순히 전기차에만 국한되지 않는다는 점입니다. 미국에서는 에너지저장장치(ESS)가 성장 축으로 자리 잡고 있고, 장기적으로는 자율주행과 우주 산업까지 새로운 배터리 수요처로 떠오르고 있습니다. 최근 스페이스X의 기업공개(IPO) 이후 우주 데이터센터 시장이 본격적으로 주목받으면서 배터리 산업 역시 새로운 성장 가능성을 마주하고 있습니다.
 업계에 따르면 GM은 최근 차기 순수전기차(BEV) 모델에 탑재할 배터리 셀 공급사 선정을 위한 초기 입찰 준비에 들어갔습니다. 대상에는 최대 협력사 중 하나인 LG에너지솔루션을 비롯해 국내외 주요 업체들이 포함된 것으로 전해집니다.
 이번 프로젝트는 GM의 현재 주력 플랫폼인 BEV3와 연결됩니다. BEV3는 얼티엄 플랫폼을 기반으로 SUV, 승용차, 상용차까지 대응할 수 있도록 설계된 3세대 전기차 플랫폼입니다. 캐딜락 리릭을 비롯한 주요 전기차에 이미 적용되고 있습니다.
 당초 GM은 차세대 플랫폼인 BEV4 개발을 추진해 왔지만 최근 전기차 시장 상황을 고려해 개발 속도를 늦추고 기존 플랫폼 중심 전략으로 방향을 수정한 것으로 알려졌습니다. 이는 배터리 업체 입장에서도 의미가 있습니다. 새로운 플랫폼이 아니라 검증된 플랫폼 기반 프로젝트인 만큼 실제 수주 가능성이 높아졌기 때문입니다.
 폭스바겐 역시 차세대 프로젝트를 준비하고 있습니다. 폭스바겐은 최근 자체 각형 배터리 규격인 유니파이드 셀(Unified Cell)에 맞춘 공급사 선정 작업을 진행 중입니다. 유니파이드 셀은 폭스바겐이 배터리 표준화를 위해 개발한 통합 규격으로, 차세대 플랫폼인 MEB 플러스부터 본격 적용될 전망입니다.
 현재 폭스바겐 자회사인 파워코와 중국 궈쉬안 등이 공급망에 포함돼 있지만, 업계에서는 삼성SDI가 공급사로 선정될 가능성도 점치고 있습니다. 최근 메르세데스-벤츠 수주를 확보하며 유럽 내 입지를 확대하고 있는 삼성SDI에게는 중요한 기회입니다.
 현대차그룹도 2028년 이후 출시될 차세대 전기차 프로젝트를 위해 LG에너지솔루션, SK온 등과 공급 협의를 확대하고 있습니다. 현재 단계는 초기 검토 수준이지만 향후 수년간 국내 배터리 업체들의 생산능력과 투자 방향을 결정할 수 있는 대형 프로젝트가 될 가능성이 큽니다.
 최근 전기차 시장은 높은 차량 가격과 충전 인프라 부족, 보조금 축소 등으로 침체기에 접어들었습니다. 완성차 업체들은 투자 계획을 줄이거나 연기했고 배터리 업체들도 생산라인 전환과 투자 축소에 나섰습니다.
 하지만 최근 변화가 나타나고 있습니다. 유럽에서는 전기차 판매가 다시 증가하고 있습니다. 독일, 프랑스, 이탈리아를 중심으로 보조금 정책이 강화되고 있고, 유럽연합(EU) 역시 산업가속화법(IAA)을 통해 역내 생산을 장려하는 방향으로 정책을 설계하고 있죠.
 특히 중국 업체들이 예상보다 큰 수혜를 얻지 못하고 있다는 점도 국내 업체들에게 유리하게 작용하고 있습니다. EU가 자체 배터리 공급망 확보를 위해 육성했던 노스볼트는 결국 파산 후 미국 라이텐에 인수됐습니다. ACC와 베르코어 역시 생산 수율과 원가 문제를 해결하지 못하고 있습니다. 최근 메르세데스-벤츠가 ACC 대신 삼성SDI와 공급 계약을 체결한 것도 같은 흐름으로 볼 수 있습니다. 결국 유럽에서는 다시 한국 업체들의 존재감이 커지고 있다는 의미입니다.
 업계에서는 앞으로 미국과 유럽이 서로 다른 방향으로 성장할 것으로 보고 있습니다. 미국은 ESS 중심입니다. AI 데이터센터와 전력망 투자 확대가 이어지면서 ESS 수요가 빠르게 증가하고 있습니다. 실제 LG에너지솔루션과 삼성SDI, SK온 모두 미국 내 ESS 라인 확대와 LFP 제품 개발에 집중하고 있습니다.
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 반면 유럽은 다시 전기차 시장 중심으로 움직이고 있습니다. 보조금 정책과 역내 생산 요건 강화가 맞물리면서 전기차 판매가 살아나고 있기 때문입니다.
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 여기에 또 하나의 새로운 시장이 등장했습니다. 최근 스페이스X가 사상 최대 규모 IPO에 성공하면서 우주 산업에 대한 관심이 다시 높아지고 있습니다. 특히 일론 머스크가 추진하는 우주 AI 데이터센터 구상이 현실화될 경우 배터리 산업에도 새로운 기회가 열릴 수 있다는 전망이 나옵니다.
 머스크는 최근 AI1 위성을 기반으로 한 우주 데이터센터 계획을 공개했습니다. 여러 개의 AI 연산 위성을 저궤도에 띄워 하나의 거대한 데이터센터를 구축한다는 구상입니다. 스페이스X는 2027년 말까지 1GW 규모 우주 데이터센터 구축을 목표로 하고 있으며, 이후 100GW까지 확대하겠다는 계획도 제시했습니다.
 이 구상이 현실화되면 핵심은 전력이 될 예정입니다. 우주 공간에서는 태양광을 통해 전기를 생산하고, 이를 안정적으로 저장할 ESS 역할이 필수적입니다. 극한 환경에서 작동 가능한 고신뢰성 배터리 수요도 늘어날 수밖에 없습니다. 실제 LG에너지솔루션은 이미 스페이스X 차세대 우주선용 특수 배터리 공급망과 연결된 기업으로 알려져 있습니다. 향후 우주 데이터센터가 현실화될 경우 가장 먼저 수혜를 받을 수 있는 국내 배터리 업체로 거론되는 이유입니다.
 물론 이는 아직 장기적인 이야기입니다. 현재 배터리 업계의 실적을 좌우하는 것은 여전히 전기차와 ESS입니다. 다만 과거처럼 전기차 한 시장에만 의존하는 구조는 점차 바뀌고 있습니다. ESS가 성장 축으로 자리 잡고 있고, 자율주행과 로봇, 우주 산업까지 새로운 응용처가 확대되고 있습니다.
 결국 관건은 수주가 될 예정입니다. ESS가 현재를 지탱하는 버팀목이라면, 2028년 이후를 결정할 것은 지금 진행 중인 차세대 전기차 플랫폼 입찰입니다. 여기에 자율주행과 우주 데이터센터 같은 신규 시장까지 더해질 경우 국내 배터리 업체들의 경쟁 무대는 전기차를 넘어 훨씬 넓어질 것으로 보입니다.
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