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[IT뉴스]아르테미스 2호, 달 향한 40만km 비행 시작

온카뱅크관리자

2026-04-03 09:37:32

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> 4일 후 달 뒤편 7400km 반환점 도착 하룻동안 지구궤도 돌며 기기점검 마쳐 
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 <img alt="달 왕복비행에 나선 아르테미스 2호의 오리온 우주선이 비행 첫날 지구 궤도를 돌면서 촬영한 지구의 모습. 아르테미스 2호는 우주비행사 4명을 태우고 1일 오후 6시35분(한국시각 2일 오전 7시35분) 발사됐다. 미국항공우주국 제공" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202604/03/hani/20260403093628790uzdj.jpg" data-org-width="861" dmcf-mid="6qbT4dpX1D" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202604/03/hani/20260403093628790uzdj.jpg" width="658">
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 달 왕복비행에 나선 아르테미스 2호의 오리온 우주선이 비행 첫날 지구 궤도를 돌면서 촬영한 지구의 모습. 아르테미스 2호는 우주비행사 4명을 태우고 1일 오후 6시35분(한국시각 2일 오전 7시35분) 발사됐다. 미국항공우주국 제공
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 미국항공우주국(나사)의 유인 달 왕복 우주선 아르테미스 2호가 하룻 동안의 지구 궤도 선회를 마치고 달을 향한 비행을 시작했다.
 아르테미스 2호는 비행 이틀째인 2일 오후 7시49분(한국시각 3일 오전 8시49분) 달 전이 궤도 진입(TLI)을 위해 서비스 모듈에 탑재된 최대 추력 2.7톤의 주 엔진을 점화했다. 이는 정지 상태의 자동차를 2.7초만에 시속 100km까지가속시킬 수 있는 힘이다. 엔진 점화는 5분49초 동안 진행됐다. 재러드 아이작먼 나사 국장은 달 궤도 진입 연소 과정이 완료된 직후 “아르테미스 2호 우주비행사들이 공식적으로 달을 향해 출발했다”고 말했다.
 아르테미스 2호는 앞으로 약 40만km를 날아 4일 후인 6일 오후(한국시각 7일 오전) 반환점인 달 뒤쪽 7400km 지점에 당도한다. 나사에 따르면 역대 가장 먼 우주비행이었던 1970년 아폴로 13호의 기록(40만km)이 이날 경신된다. 우주선이 달 뒤쪽에 있는 40여분 동안은 지구와의 통신도 두절된다. 
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 <img alt="아르테미스 2호의 달 왕복 비행 경로. 미국항공우주국 제공" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202604/03/hani/20260403093630042nqwm.jpg" data-org-width="800" dmcf-mid="YDE8OWgRGN" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202604/03/hani/20260403093630042nqwm.jpg" width="658">
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 아르테미스 2호의 달 왕복 비행 경로. 미국항공우주국 제공
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 이날 우주선이 진입한 달 전이 궤도의 특징은 지구로 돌아오는 경로인 자유 귀환 궤도(Free Return Trajectory)까지 포함하는 부메랑 궤도라는 점이다. 자유 귀환 궤도는 달을 한 바퀴 돌면서 받은 달의 중력을 이용해 별도의 엔진 점화 없이 관성의 힘만으로 지구로 다시 돌아올 수 있게 설계된 경로다.
 자유 귀환 궤도는 달 착륙에 실패했던 아폴로 13호가 지구로 무사히 돌아올 때 처음 이용했다. 당시 아폴로 13호는 엔진 폭발 사고로 사령선의 주 엔진을 사용할 수 없는 상황이 되자 달 착륙선(LM)의 하강 엔진을 사용해 ‘자유 귀환 궤도’로 경로를 수정했다. 아르테미스 2호가 엔진 상태에 구애받지 않는 이 경로를 택한 것은 아폴로 13호를 교훈 삼아 안전을 최우선시했기 때문이다.
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 <img alt="아르테미스 2호의 조종사 빅터 글로버(왼쪽)와 사령관 리드 와이즈먼(오른쪽)이 비행 첫날 다른 우주선과의 도킹 기술을 시연하고 있는 모습. 미국항공우주국 제공" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202604/03/hani/20260403093631276bbdv.jpg" data-org-width="800" dmcf-mid="GUixlXAiGa" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202604/03/hani/20260403093631276bbdv.jpg" width="658">
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 아르테미스 2호의 조종사 빅터 글로버(왼쪽)와 사령관 리드 와이즈먼(오른쪽)이 비행 첫날 다른 우주선과의 도킹 기술을 시연하고 있는 모습. 미국항공우주국 제공
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 매일 한두차례 지상과 화상 통화
 달 전이 궤도 진입에 앞서 우주비행사들은 지상 관제센터에서 보내주는 음악을 들으며 우주선의 플라이휠 운동기기를 설치하고 점검하는 것으로 하루를 시작했다. 이날 우주선에서 흘러나온 음악은 존 레전드의 ‘그린 라이트’(피처링 안드레3000)였다.
 나사는 “우주비행사들은 달 전이 궤도에 진입한 이후엔 우주 환경에 적응하는 시간을 가지며 비교적 가벼운 일정을 소화하면서 매일 한두차례 지상과 화상 통신하는 기회를 갖게 될 것”이라고 밝혔다.
 앞서 우주비행사들은 비행 첫날 우주선이 최대 고도 7만km의 타원 궤도로 지구를 도는 동안 우주선 기기와 시스템을 점검하고, 시험가동하고 우주선 내부의 시설물을 임무 활동에 적합한 형태로 재배치했다.
 곽노필 선임기자 nopil@hani.co.kr
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