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[스포츠뉴스]스텔란티스 방실號, 본사 흔들리자 감원·통합부터 꺼냈다 [더게이트 포커스]

온카뱅크관리자

2026-02-12 10:25:00

-손상·비용 반영 직후 3년 만의 희망퇴직→韓법인 구조조정 직격 -전시장 통합 'SBH' 가속…효율화 앞세운 네트워크 재편에 딜러 우려 -배터리 합작 재검토 기류까지…본사 불확실성 한국에 전이<img src="https://imgnews.pstatic.net/image/529/2026/02/12/0000076138_001_20260212102612682.jpg" alt="" />방실&#160;스텔란티스코리아 대표(사진=스텔란티스코리아) [더게이트] 글로벌 완성차 그룹 스텔란티스의 경영 위기가 한국 법인의 생존을 압박하고 있다. 본사가 38조원대의 대규모 손실을 반영하며 전동화 전략을 전면 재수정하자, 스텔란티스 코리아는 즉각 인력 감축과 조직 통합이라는 고육지책을 꺼내 들었다. 본사의 '변심'은 파트너십의 근간마저 흔드는 모양새다. 블룸버그가 2월 10일(현지시간) 삼성SDI와의 미국 배터리 합작법인(SPE)에 대한 지분 매각 검토 소식을 전하면서 LG에너지솔루션 사례와 같은 투자 철회의 공포가 확산되고 있다. 본사의 전략 불확실성이 한국 법인의 경영 환경에 거대한 심리적·구조적 부담으로 전이되면서 방실 스텔란티스 코리아 대표의 리더십 역시 시험대에 오르게 됐다. 본사 위기 직후 한국부터 단행된 '3년 만의 희망퇴직' <img src="https://imgnews.pstatic.net/image/529/2026/02/12/0000076138_002_20260212102612703.jpg" alt="" />방실 스텔란티스코리아 대표(왼쪽)과&#160;올 뉴 5008 스마트 하이브리드(사진=스텔란티스 코리아) 스텔란티스 코리아는 최근 국내 임직원을 대상으로 전격적인 희망퇴직을 실시했다. 판매와 마케팅 부문을 중심으로 진행된 이번 조치는 2023년 이후 약 3년 만에 이뤄진 인력 구조조정이다. 업체 측은 글로벌 효율화 프로그램의 일환이라는 입장을 밝혔으나, 본사가 38조원대의 손실을 기록한 후 속전속결로 단행됐다는 점에서 본사발 실적 부담의 '한국 전이'라는 지적을 피하기 어렵게 됐다. 실제로 판매 정체가 장기화된 시점에서 단행된 감원은 영업 현장의 동력 약화를 초래할 수 있다는 우려가 적지 않다. 한국 시장을 위한 중장기 투자 계획이나 핵심 인재 유지 전략보다 비용 절감이 우선시되면서 마케팅 전문성 저하에 대한 경고음도 커지고 있다. 이번 조치가 단기적인 재무 지표 개선에는 도움이 될 수 있겠지만 장기적으로는 국내 소비자와의 접점 및 브랜드 신뢰도를 갉아먹는 결과로 이어질 것이라는 분석이 지배적이다. 전시장 통합 'SBH' 가속…효율화 앞세운 네트워크 재편 <img src="https://imgnews.pstatic.net/image/529/2026/02/12/0000076138_003_20260212102612750.jpg" alt="" />스텔란티스 방 대표가 취임 이후 추진해온 '스텔란티스 브랜드 하우스(SBH)' 전략도 다시 도마에 올랐다. 방 대표는 운영 효율화를 통한 딜러 수익성 개선을 명분으로 지프와 푸조 전시장을 통합하는 전략을 지속해 왔으며, 현재 전시장과 서비스 네트워크의 통합 작업은 빠르게 마무리에 접어들고 있다. 이를 통해 고정비 절감과 운영 효율 제고를 기대하는 것과는 달리, 정작 현장 딜러사들 사이에서는 불만의 목소리가 터져 나오고 있다는 후문이다. 특히 브랜드 성격과 타깃 고객층이 전혀 다른 지프와 푸조를 한 공간에 묶는 방식은 개별 브랜드의 정체성과 서비스 전문성을 약화시킬 위험이 크다는 지적이다. 신차 투입 주기가 길어지는 상황에서 전시장 통합이 가속될 경우 소비자 접점 축소는 더욱 가팔라질 수밖에 없다. 업계 일각에서는 SBH 전략이 진정한 경쟁력 강화를 위한 선택이라기보다, 본사의 투자 축소 기조에 맞춘 방어적이고 축소 지향적인 조정이라는 해석도 제기된다. 감원·통합만 앞세우고 성장 전략은 보이지 않는다 <img src="https://imgnews.pstatic.net/image/529/2026/02/12/0000076138_004_20260212102612792.jpg" alt="" />인디애나주 코코모시에 건설된 삼성SDI와 스텔란티스의 스타플러스에너지 합작 공장 (사진=스타플러스에너지 링크드인) 방 대표는 최근 공식 석상에서 2026년을 반등의 시점으로 제시하며 고객 만족을 강조했다. 그러나 현재까지 드러난 실행 수단은 인력 감축과 네트워크 통합이라는 '수동적 조치'에만 집중돼 있다. 한국 시장을 겨냥한 구체적인 신차 전략이나 브랜드 재정립, 중장기 투자 계획은 상대적으로 뒷전으로 밀려난 모습이다. 본사의 '변심'으로 파트너사인 삼성SDI와의 합작마저 흔들리는 상황에서 한국 법인이 시장과 소비자를 설득할 실질적인 카드는 여전히 부재하다. 업계 관계자는 "글로벌 완성차 그룹의 지사가 본사 전략에 종속되는 것은 불가피하나, 위기 국면마다 감원과 통합만 반복된다면 한국 시장에서의 존재감은 더 빠르게 약화될 수밖에 없다"고 꼬집었다. 결국 단기 비용 절감을 넘어 한국 시장의 가치를 증명할 수 있는 독자적인 회복 방안이 제시되지 않는 한, 방실호(號)의 반등 청사진은 '희망 고문'에 그칠 수 있다는 지적이다.

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