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[스포츠뉴스]토요타 가주 레이싱 브랜드 명칭 변경... '가주 레이싱'으로 확정한 이유

온카뱅크관리자

2026-01-08 15:58:00

토요타 가주 레이싱, 모터스포츠로 더 좋은 차 만들기 추진 2007년 시작된 가주 레이싱, 20주년 맞이 앞둬 모터스포츠 기반 인재 육성 및 차량 개발 지속 계획<img src="https://imgnews.pstatic.net/image/529/2026/01/08/0000075548_001_20260108160112347.jpg" alt="" />가주레이싱 [더게이트] 토요타 가주 레이싱(TOYOTA GAZOO Racing, 이하 TGR)은 7일(현지시각), TGR의 설립 당시의 초심으로 돌아가기 위해 브랜드 명칭을 다시 &#39;가주 레이싱(GAZOO Racing)&#39;으로 변경한다고 발표했다. 토요타 가주 레이싱(TOYOTA GAZOO Racing)이 2025년 뉘르부르크링 24시간 내구 레이스에 6년 만에 복귀하며, 자사 개발 스포츠카 &#39;GR 야리스(GR Yaris)&#39;를 출전시켰다. 토요타의 모터스포츠 활동은 2007년 토요다 아키오 회장과 마스터 드라이버 나루세 히로무 등이 &#39;팀 가주(Team GAZOO)&#39;라는 이름으로 뉘르부르크링 24시간 레이스에 도전한 데서 시작됐다. 당시 회사의 공식 지원을 받지 못해 &#39;토요타&#39;라는 명칭을 사용할 수 없었으며, 토요다 회장은 &#39;모리조(Morizo)&#39;라는 이름으로 직접 레이스에 참가했다. 이 경험은 유럽 경쟁사들이 개발 차량을 현장에서 시험하는 동안 토요타에는 스포츠카조차 없었던 현실을 체감하는 계기가 됐다. 이후 토요타는 스포츠카 개발을 통해 제조 기술과 인재 육성에 집중했다. 2010년에는 약 20년 만에 자사 개발로 완성한 스포츠카 &#39;LFA&#39;를 500대 한정으로 출시했다. 그러나 &#39;LFA&#39; 출시 직전, 마스터 드라이버 나루세 히로무가 뉘르부르크링 인근에서 사고로 사망하는 일이 발생했다. 토요다 회장은 모터스포츠 현장에서 자동차와 인재가 단련된다는 신념을 바탕으로 스포츠카 개발을 이어갔다. <img src="https://imgnews.pstatic.net/image/529/2026/01/08/0000075548_002_20260108160112357.jpg" alt="" />가주레이싱 계보 2012년 &#39;86&#39;, 2019년 &#39;GR 수프라&#39;가 출시됐으나, 이들 모델은 각각 스바루와 BMW와의 협업을 통해 개발됐다. 완전한 자사 개발 스포츠카를 목표로 토요타는 2015년 사내 모터스포츠 활동을 &#39;토요타 가주 레이싱&#39;으로 통합했다. 이후 토요타는 FIA 세계 랠리 선수권대회(WRC)에 복귀해, 우승을 목표로 한 차량을 먼저 개발하고 이를 양산차로 발전시키는 방식을 도입했다. 이러한 전략의 결과로 2020년 &#39;GR 야리스&#39;가 출시됐으며, 같은 해 도쿄 오토살롱에서 공개된 후 슈퍼 다이큐 내구 레이스에서 첫 우승을 거뒀다. 이후 &#39;GR 코롤라&#39;의 개발과 출시로 이어졌다. 2025년에는 &#39;GR GT&#39;, &#39;GR GT3&#39;, &#39;렉서스 LFA 콘셉트&#39;가 처음 공개됐다. 토요타 가주 레이싱은 모터스포츠를 통한 차량 개발과 인재 육성에 지속적으로 힘쓰고 있으며, 2007년 팀 가주 결성 이후 곧 20주년을 맞이한다. 토요타 가주 레이싱은 그동안 함께해 온 모터스포츠 관계자, 파트너, 팬들에게 감사를 표하며, 앞으로도 &#39;가주 레이싱&#39;이라는 이름 아래 모터스포츠 기반의 차량 개발과 인재 육성을 이어갈 계획이다.

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