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[스포츠뉴스]전기차로 EU 꺾은 中... 두 번째 무기로 '이것' 들었다 [더게이트 이슈]

온카뱅크관리자

2025-12-24 13:30:00

유럽 전기차 압도한 중국... 유럽생산품 지정받기 위해 자동차 공장 건립 가속화 공장 내 휴머노이드 로봇 배치로 생산속도와 안정성 높일 것 CATL 등 배터리 공장 내 근무용 휴머노이드 로봇 속속.... 정부 보조금 '두둑'<img src="https://imgnews.pstatic.net/image/529/2025/12/24/0000075355_001_20251224133309758.jpg" alt="" />중국 휴머노이드 로봇 [더게이트] 24일 유럽자동차협회(ACEA)에 따르면 유럽 내 중국산 자동차들의 확장이 심상치 않은 것으로 나타났다. 일례로 중국 SAIC와 BYD는 무려 26%와 276%라는 성장세를 전년대비 이루어 냈다. 유럽연합이 최근 파죽지세로 확장하는 중국산 전기차의 영향력을 대응한다는 것이 사실상 역부족인 수준. 여기에 북미에서도 대미관세 여파와 트럼프 행정부의 전기차 보조금 삭제로 인해 판로가 사실상 막힌 상황이다. 중국산 전기차 세계 공세... 다음은? <img src="https://imgnews.pstatic.net/image/529/2025/12/24/0000075355_002_20251224133309821.jpg" alt="" />중국산 휴머노이드 로봇 중국의 파죽지세급 물량 공세 가운데 차기 주자로 일컬어지는 부문은 단연 휴머노이드 로봇이다. 중국은 전세계에서 12년 연속 세계 최대 산업용 로봇 시장을 유지하고 있는 유일한 국가다. 최근 내용만 살펴보자면, 2024년 산업용 로봇 신규 설치량 약 29만 5000대로 전 세계의 54%다. 역대 최고치다. 올해 9월까지 산업용 로봇 생산량은 59만 5000대로 2024년 전체 생산량을 이미 넘어섰으며, 이는 전년 동기 대비 29.8% 증가한 수치다. 2024년 중국 로봇 제조사의 내수 시장 점유율은 57%로, 2023년 47%에서 상승하며 처음으로 외산 브랜드의 총합을 앞질렀다. 제조업 노동자 1만 명당 로봇 대수를 나타내는 로봇 밀도는 2023년 기준 470대로, 4년 만에 두 배로 늘어나 일본과 독일을 제치고 세계 3위에 올랐다. 중국의 서비스 로봇 시장도 물류, 의료, 가정용 분야를 중심으로 빠르게 성장하고 있다. 중국 서비스 로봇 시장은 2025년 약 400억 달러 규모에 이를 것으로 집계되며, 향후 10년간 연평균 17.1%의 성장률이 예상된다. 고령화에 따른 노동력 부족과 배달, 스마트 홈 수요 증가가 시장 성장의 주요 동력으로 작용하고 있다. 전기차로 커진 중국 엔지니어링의 자부심 <img src="https://imgnews.pstatic.net/image/529/2025/12/24/0000075355_003_20251224133309873.jpg" alt="" />AI로 소프트웨어 파워까지 휴머노이드 로봇 분야에서는 최근 3년간 전 세계 출시 제품 중 61%가 중국산으로 집계됐다. 중국은 2025년까지 감속기, 스마트 센서 등 핵심 부품의 국산화율을 35~50%까지 높여 생산 원가를 약 30% 절감한다는 목표를 설정하고 있다. 현재 중국 로봇산업은 정부 정책 지원과 기술 발전을 바탕으로 산업용, 서비스, 휴머노이드 로봇 분야에서 생산량, 시장 점유율, 기술 고도화 등 다양한 지표에서 성장세를 이어가고 있다. 이런 중국은 이제 내수위주 전략에서 해외시장 개척 전략으로 방향을 수정하고 있다. 더불어 전기차 부문에서 경험했었던 양적팽창 후 해외시장 진출 전략을 로봇부문에서도 활용할 것으로 보인다. 주목할 만한 지점은 중국이 이 중간 과정에 '질적 국산화'라는 키워드를 삽입했다는 것이다. 중국이 휴머노이드 로봇 부문에서 자신감을 갖는 기저의 원인은 중국 지방정부의 파격적인 보조금 혜택 때문이다. 중국 정부는 지방마다 다소 차이는 있지만 2024년 한 해에만 휴머노이드 분야에서 약 84.5억 위안(약 1.6조 원)의 투자를 지원했다. 전년 대비 3배 이상 급증한 금액이다. 여기에 핵심 부품 국산화 시 프로젝트당 최대 500만 위안(약 10억 원)의 직접 장려금까지 지급한다. 중국은 이런 휴머노이드 로봇 인프라의우선 배정지역으로 유럽의 자동차 생산공장을 지목하고 있다. 중국 내 로봇기업 1위부터 5위(시아순 (SIASUN, 新松), 에스툰 (ESTUN, 埃斯&#39039;), 이노밴스 (Inovance, &#27719;川技&#26415;), 에포트 (Efort, 埃夫特), 유비텍 (UBTECH) / 유니트리 (Unitree)) 모두 자동차 및 반도체 공정용 로봇을 생산하고 있다. 이 기업들은 BYD, 체리, 립모터, SAIC 등 전기차 메이커들이 유럽 내 건설하는 전기차 생산공장 대부분에 휴머노이드 로봇을 투입하고 있다. <img src="https://imgnews.pstatic.net/image/529/2025/12/24/0000075355_004_20251224133309921.jpg" alt="" />CATL 배터리 공장 내 로봇 중국에 본사를 둔 세계 최대 배터리 제조사 CATL도 마찬가지다. CATL은 최근 정저우 공장에 세계 최초로 휴머노이드 로봇을 대규모로 배치하고 배터리 팩 생산 라인을 공식 가동했다고 12월 18일 위챗 계정을 통해 발표했다. &#39;샤오모&#39; 라는 이름의 이 휴머노이드 로봇은 배터리 인터페이스 연결과 같은 복잡한 작업을 정확하게 처리할 수 있다. CATL은 유럽에 모두 4개 공장(독일 튀링겐, 헝가리 데브레첸, 스페인 사라고사, 계획지 미정)을 운영 중이거나 계획 중인데, &#39;유럽 생산 제품&#39; 타이틀을 얻기 위해 현지 공급망 구축에 사활을 건 만큼 이 4곳 모두에 휴머노이드 로봇을 배치한다는 계획을 숨기지 않았다. CATL 전략은 &#39;다크 팩토리(Dark Factory)&#39;. 즉, 사람이 없어도 로봇과 AI가 24시간 스스로 작동하여 조명을 켜둘 필요가 없는 첨단 무인 공장을 의미한다. 2025년 12월 현재, CATL은 이 개념을 단순 자동화를 넘어 휴머노이드 로봇이 실전 배치된 지능형 제조 환경으로 진화시킨다는 전략이다. 전기차에 이어 로봇까지… 관세와 보조금 비지급 등의 장벽에 가로막힌 북미를 지양하고 유럽과 동남아 그리고 아프리카를 지향하는 중국은 이제 전기차 다음 주자로 로봇을 앞세우고 있다.

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