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[IT뉴스]비행기 탈 때 불안한 난기류, 기후변화로 늘었다

온카뱅크관리자

2025-10-07 08:07:30

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 <img alt="난기류. 게티이미지뱅크 제공 " class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202510/07/dongascience/20251007080219556jlhp.jpg" data-org-width="680" dmcf-mid="HAuKOxTNMr" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202510/07/dongascience/20251007080219556jlhp.jpg" width="658">
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 난기류. 게티이미지뱅크 제공 
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 난기류는 공기의 흐름이 불규칙하게 요동치는 현상입니다. 지표면에서 고도 약 12km까지를 대류권이라고 합니다. 난기류는 기상 현상이 활발하게 일어나는 대류권에서 발생해요. 난기류는 대류성 난기류와 청천 난기류, 산악파 난기류 등 세 가지로 나뉩니다.
 햇볕이 지표면을 달구면 뜨거워진 공기가 위로 솟아오르면서 주변에 있던 상대적으로 차가운 공기가 내려와요. 그러면 뜨거운 공기와 차가운 공기가 뒤섞이면서 대류성 난기류가 생깁니다. 대류성 난기류가 생길 때는 적란운도 잘 볼 수 있어요. 
 적란운은 위로 솟아오른 형태이고 아래쪽은 비를 머금은 구름입니다. 햇볕에 달궈진 뜨거운 공기가 상승하면서 구름이 솟아오르고 상대적으로 차가운 공기가 아래로 내려가 아랫쪽은 비를 머금은 것이지요. 적란운 안에서 올라가는 기류와 내려가는 기류가 계속 생기면서 난기류가 강해집니다.
 청천 난기류는 제트 기류의 위아래 공기의 속도가 달라서 생기는 난기류입니다. 제트 기류는 서쪽에서 동쪽으로 흐르는 좁고 빠른 강한 바람의 띠에요. 북반구에서 생기는 제트 기류는 북극에 있는 찬 공기와 우리나라와 같은 중위도 지역에 있는 따뜻한 공기가 만나면서 그 온도 차에서 생기는 힘으로 만들어지는 바람입니다. 
 이 힘은 대류권의 꼭대기인 약 10.5~11km 상공에서 가장 커요. 그래서 그 고도에서 바람이 가장 빠르고 아래로 가면 온도의 차이가 줄어들어서 바람이 약해집니다. 속도가 빠른 공기층과 느린 공기층이 맞닿아 소용돌이가 생기는데 이것이 청천 난기류가 되는 거예요. 
 산악파 난기류는 공기가 산과 같이 큰 장애물을 넘어가면서 생기는 난기류입니다. 산을 넘으면서 공기가 올라가고 질량을 가진 물체와 지구가 서로 끌어당기는 힘인 중력으로 그 공기가 다시 내려가는 움직임을 반복하면서 대기에 진동이 생겨 만들어지는 난기류예요. 산을 넘어가는 소형기를 탈 때는 이 난기류를 만나지 않도록 미리 탐지기를 통해 확인하고 피해야 합니다.
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 <img alt="(왼쪽부터)기후 변화 시나리오에 따라 2015년부터 2100년까지 윈드시어가 얼마나 증가할지 예측한 결과. 빨간색일수록 윈드시어가 자주 발생한다는 뜻이다, 윈드시어로 만들어진 구름의 모습. Paul D. Williams et al, 퍼블릭 도메인 제공" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202510/07/dongascience/20251007080220767wpdx.jpg" data-org-width="680" dmcf-mid="XbLA7I2Xnw" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202510/07/dongascience/20251007080220767wpdx.jpg" width="658">
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 (왼쪽부터)기후 변화 시나리오에 따라 2015년부터 2100년까지 윈드시어가 얼마나 증가할지 예측한 결과. 빨간색일수록 윈드시어가 자주 발생한다는 뜻이다, 윈드시어로 만들어진 구름의 모습. Paul D. Williams et al, 퍼블릭 도메인 제공
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 ● 지구온난화로 난기류 늘었다!
 2025년 8월 19일 폴 윌리엄스 영국 레딩대 대기학과 교수팀은 지구 온난화로 청천 난기류의 위험이 얼마나 증가할지 예측하는 연구 결과를 공개했습니다. 
 연구팀은 2015년부터 2100년까지 비행기가 순항하는 고도인 약 10.5~11km 상공에서 지구 온난화가 심해질수록 윈드시어 현상이 얼마나 늘어나는지와 공기의 흐름이 얼마나 불안정해지는지 예측했어요. 윈드시어는 짧은 거리 안에서 바람의 속도나 방향이 갑자기 바뀌는 순간 돌풍 현상입니다. 윈드시어가 강할수록 대기는 불안정해지고 난기류가 쉽게 발생합니다.
 연구팀은 최신 기후 모델인 ‘CMIP6'를 이용해 2015년부터 2100년까지 월별 바람, 기온 등 대기 자료를 바탕으로 윈드시어 현상의 증가율과 대기의 안정도를 분석했어요. CMIP6는 지구의 기후 시스템을 컴퓨터로 모의 시험하는 프로그램입니다. 
 지구 온난화 수준은 미래의 사회적, 경제적 변화에 따라 온실가스 배출량의 변화를 예측하는 ‘SSP 기후 변화 시나리오'를 바탕으로 계산했습니다. 
 컴퓨터로 모의 시험한 결과 연구팀은 2015년을 기준으로 2100년에는 윈드시어가 최대 27%가 증가한다고 예측했습니다. 또 대기의 안정도는 같은 기간 동안 최대 20%가 감소할 것으로 나타났어요. 대기의 안정도는 공기가 위아래로 섞이지 않고 제자리에 머무르려는 성질을 뜻하는데 안정도가 낮아질수록 난기류가 생길 위험이 커져요.
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 <img alt="(왼쪽부터) 1985년 델타 항공 191편이 윈드시어에 휩쓸려 지면에 추락한 뒤 잔해가 남아 있는 모습, 비행기가 난기류 사이를 지나갈 땐 승객들은 안전띠를 착용해야 한다. 퍼블릭도메인, 게티이미지뱅크 제공" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202510/07/dongascience/20251007080221993itpz.jpg" data-org-width="680" dmcf-mid="Zhjm2yQ0dD" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202510/07/dongascience/20251007080221993itpz.jpg" width="658">
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 (왼쪽부터) 1985년 델타 항공 191편이 윈드시어에 휩쓸려 지면에 추락한 뒤 잔해가 남아 있는 모습, 비행기가 난기류 사이를 지나갈 땐 승객들은 안전띠를 착용해야 한다. 퍼블릭도메인, 게티이미지뱅크 제공
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 연구팀은 항공사가 잦아질 난기류에 대비해야 한다고 전했습니다. 연구를 이끈 윌리엄스 교수는 “비행기 조종사는 승객의 안전띠를 착용하는 시간을 늘려야 할 것”이라고 강조했어요. 그러면서 “항공사는 청천 난기류를 더 잘 탐지할 장비를 도입해야 할 것”이라고 덧붙였습니다.
 ※관련기사 어린이과학동아 9월 15일, [편집부와 미리보는 통합과학] 난기류를 피하자!
 [손인하 기자 cownina@donga.com]
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