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[IT뉴스]뜨거운 선박 용접용 협동로봇…한화로보틱스도 '참전'

온카뱅크관리자

2025-04-10 16:07:31

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 한화로보틱스 용접용 협동로봇 'HCR-5W'. (사진=한화로보틱스)
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 한화로보틱스가 선박 용접용 협동로봇 시장 공략을 위해 신제품 개발에 착수했다. 조선소가 협동로봇 신규 수요처로 부상하는 가운데 후발주자인 한화로보틱스가 시장에 본격 참전할 채비를 하고 있다.
 10일 업계에 따르면 한화로보틱스는 선박 용접에 최적화된 소형 협동로봇을 개발 중이다. 로봇 무게를 10킬로그램(㎏) 초반까지 낮추는 게 목표다.
 회사는 지난해 10월에 열린 전시회에서 기존 무게 21㎏인 협동로봇을 10㎏대로 낮춘 제품 'HCR-5W'를 선보인 바 있는데, 이를 더 경량화하겠다는 것이다. HCR-5W 무게는 10㎏ 중반대로 알려졌다.
 한화로보틱스가 소형 로봇 개발에 돌입한 건 조선 업체에 제품을 본격 공급하기 위한 포석으로 풀이된다.
 최근 조선소는 로봇 업계 '신시장'으로 떠오르고 있다. HD현대삼호가 국내 조선 업계 최초로 협동로봇을 도입하며 로봇 수요가 급증하고 있다. 늘어나는 일감 대비 일손은 줄어 선체 용접이 가능한 협동로봇을 활용, 생산성을 높이려는 시도다.
 HD현대삼호 이외에 HD한국조선해양, HD현대중공업, HD현대미포 등 HD현대 조선 계열사가 협동로봇 도입을 확대할 계획이며 삼성중공업과 한화오션도 협동로봇에 대한 관심이 높은 것으로 알려졌다. 시장이 형성되자 덴마크 유니버설 로봇과 국내 레인보우로보틱스, 뉴로메카 등 로봇 업체들도 조선 시장 공략에 나섰다.
 한화그룹 계열사인 한화오션이 한화로보틱스의 잠재 고객사가 될 수 있다. 협동로봇 도입에 적극적인 HD현대 조선 계열사에도 납품을 추진할 것으로 예상된다.
 선박 제조 현장에서는 특히 가벼운 협동로봇 수요가 증가하는 추세로 전해졌다. 소형 로봇을 쓰면 작업자가 들고 다닐 수 있어 효율성 극대화가 가능하다는 장점이 있다.
 또 로봇 경량화가 이뤄져야 곡블록 공정에서도 협동로봇을 활용할 수 있다는 평가다. 선체 선수나 선미 등 외판이 곡면인 곡블록 용접은 난도가 높은 공정으로 꼽힌다.
 곡면이라는 특성 탓에 곡블록 공정은 자동화율이 아직 0% 수준이다. 곡블록 용접에서도 협동로봇을 사용하려면 작업자가 제품을 휴대할 수 있을 정도로 가벼운 로봇 개발이 필수적이다. 소형 협동로봇 수요가 늘고 있는 또 다른 배경이다.
 선박 용접용 협동로봇 시장 강자는 유니버설 로봇과 삼성전자 자회사인 레인보우로보틱스다. HD현대삼호에 가장 많은 물량을 공급한 유니버설 로봇과 레인보우로보틱스의 선박 용접용 협동로봇 무게는 11㎏ 수준으로 알려졌다.
 후발업체는 이보다 가벼운 로봇을 내세워 차별화를 꾀한다는 전략이다. 한화로보틱스에 이어 뉴로메카도 유니버설 로봇과 레인보우로보틱스보다 경량화한 10㎏ 협동로봇을 개발 중이다.
 뉴로메카는 개발을 완료한 이후 오는 3분기부터 공식 판매에 돌입할 예정이다. 뉴로메카는 지난해 HD현대삼호와 협동로봇 공급 계약을 체결했지만, 제품 무게는 UR이나 레인보우로보틱스보다 무겁다.
 업계 관계자는 “뉴로메카와 한화로보틱스의 소형 제품 개발 움직임으로 선박 용접용 협동로봇 시장 경쟁이 더욱 뜨거워질 전망”이라고 말했다.
 이호길 기자 eagles@etnews.com
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